Автомобильная группа «Авилон» обнародовала перечень из пяти автомобильных марок, чьим владельцам в России труднее всего найти запчасти, отнеся их к так называемым «сиротам» – брендам, официальные дистрибьютеры которых прекратили работу. По словам заместителя генерального директора по сервису Сергея Паршикова, сложнее всего сейчас приходится тем, кто эксплуатирует Lifan, Zotye, Haima, а также отдельные модели Brilliance и Hawtai.
Комментарий топ-менеджера был опубликован журналом Motor.
Паршиков детально описал, сколько времени и на какие именно узлы приходится ждать владельцам некогда популярных китайских машин.
Наиболее остро дефицит ощущается при кузовном ремонте, замене элементов интерьера, электронных блоков и крупных агрегатов.
Сроки ожидания нужной детали для таких автомобилей варьируются от нескольких недель до нескольких месяцев.
Сергей Паршиков уточнил, что Lifan завершил продажи на российском рынке в 2022 году, а еще раньше, в 2020-м, прошел через процедуру банкротства.
Zotye свернула свою деятельность в РФ в 2021 году, а Haima покинула рынок еще раньше, оставив владельцев без централизованных поставок комплектующих.
При этом эксперт призвал не ставить знак равенства между всеми китайскими автопроизводителями, работающими в стране.
Ситуация на рынке, по его словам, кардинально изменилась, и сегодня на первый план выходит наличие у марки развитой дилерской сети, отлаженной складской программы, прозрачной логистики и стабильных каналов поставок.
Только при соблюдении этих условий обслуживание автомобиля становится прогнозируемым, а сроки ремонта – разумными.