Стали известны некоторые характеристики электрического кроссовера BMW iX3.
По сути, данная модель представляет собой модификацию X3 и может попасть в серийное производство уже в грядущем году.
Как сообщают представители баварской компании, производительность электрического кроссовера составит 286 л. с., это при том, что представленный прототип анонсировал 270 л. с.
Заявленная мощность и крутящий момент в 440 Нм. обещают неплохую динамику для будущего кроссовера.
В настоящее время BMW iX3 представлен как автомобиль с задним приводом, оборудованный одним электромотором.
В то же время известно, что ближайшие конкуренты BMW в лице Mercedes-Benz EQC и Audi e-tron имеют двухмоторную компоновку и полный привод.
Однако стоит отметить, что запас хода анонсированного автомобиля оказался больше, чем заявленные на концепте 400 километров.
Производитель обещает, что BMW iX3 на одной зарядке по циклу WLTP будет способен преодолеть не менее 440 километров.
Тут стоит остановиться подробнее. Дело в том, что Mercedes-Benz указывает запас хода по устаревшему циклу NEDC.
Его фактические данные расходятся с реальностью, а данные по циклу WLTP скрывает.
Эксперты считают, что заявленные Mercedes-Benz 400 км по NEDC, скорее всего, равны 300 км по WLTP, а такой показатель не является конкурентным.
BMW удалось добиться высоких показателей за счет того, что производитель принял решение увеличить литий-ионную батарею.
В то же время весьма объемный аккумулятор расположен под полом и абсолютно не повлиял на объем багажника.
Электродвигатель представлен единым блоком с редуктором и силовой электроникой, что позволило уменьшить массу автомобиля.
Сообщается, что батарея и электрический кроссовер будут производиться в Китае на совместном предприятии BMW и Brilliance.
В то же время стало известно, что электрический кроссовер Mercedes-Benz показал мизерные продажи в Европе и Китае, а начало продаж в США отложено до 2021 года.
Баварская компания обещает, что в 2021 году будут представлены такие новинки от BMW, как электрические седан i4 и кроссовер iNext.
Производитель нацелен на создание моделей с нулевым выхлопом, чтобы BMW могла сохранить бизнес в Европе после ужесточения норм выбросов СО2.
Но в то же время вызывает тревогу то, что BMW еще не решила проблему утилизации батарей.
Уже через 5-7 лет эксплуатации ёмкость литий-ионных аккумуляторов уменьшается вдвое, а это повлечет более частую процедуру заряда.
Фото: из открытых источников
