Утро с температурой –18 °C стало испытанием для двух крупных китайских кроссоверов — Chery Tiggo 9 образца 2024 года и обновлённого GAC GS8 2025.
Оба автомобиля позиционируются как семейные и всесезонные, однако зимняя эксплуатация в реальных условиях нередко выявляет нюансы, которые не видны в рекламных буклетах.
Chery Tiggo 9 подошёл к тесту с полностью остывшим двигателем и стандартными настройками предпускового подогрева.
После ночной стоянки система запуска сработала без задержек, а салон начал прогреваться спустя несколько минут.
Электронные ассистенты, включая камеры кругового обзора, активировались не сразу: объективы требовали времени, чтобы оттаять.
Подвеска в мороз стала заметно жёстче, что ощущалось на неровностях, но управляемость оставалась предсказуемой.
GAC GS8 2025 также провёл ночь на открытой парковке. Запуск прошёл уверенно, хотя первые секунды работы двигателя сопровождались характерной вибрацией, свойственной холодному старту.
Система климат-контроля быстро вышла на рабочий режим, а подогревы сидений и руля включились автоматически.
Камеры и датчики парковки активировались чуть быстрее, чем у конкурента, что позволило раньше использовать электронные помощники при маневрировании.
На дороге GS8 показал более мягкую реакцию подвески на мороз, сохранив плавность хода.
Оба автомобиля справились с задачей, но тест морозного утра подчеркнул различия в поведении электроники, работе климатических систем и ощущениях от управления.
Для покупателей, выбирающих кроссовер с прицелом на зимнюю эксплуатацию, такие детали могут оказаться важнее сухих технических характеристик.
Автор: Игорь Зур
