Российский авторынок вступает в новый этап развития. Высокий утилизационный сбор и снижение привлекательности прямого импорта постепенно меняют его структуру.
Всё большее значение приобретают проекты, ориентированные на локальное производство и глубокую адаптацию под российские условия, сообщает 32cars.ru.
По словам аналитика Сергея Целикова, сразу несколько моделей могут стать ключевыми событиями 2026 года.
Главная ставка АвтоВАЗа — кроссовер Lada Azimut. Это первая попытка бренда выйти в более высокую ценовую нишу, где сегодня доминируют китайские производители.
Построенный на платформе Vesta, Azimut по позиционированию выходит за рамки привычных моделей марки. Если удастся сохранить конкурентную цену и достойный уровень оснащения, автомобиль может стать одной из самых заметных новинок года.
Не менее интригующим проектом выглядит электромобиль «Атом».
Несмотря на активный маркетинг, у рынка остаётся множество вопросов: цена около 4 миллионов рублей, необычные конструктивные решения и крайне скромная доля электрокаров в стране. Успех или провал «Атома» станет индикатором реальной готовности российского рынка к массовому внедрению отечественных EV.
Возрождение бренда «Волга» также обещает громкую историю.
После неудачи с Changan ставка сделана на проверенные модели Geely — Monjaro, Atlas и Preface. Если проект будет реализован, схема «новый российский бренд на базе китайских моделей» почти гарантирует высокий интерес и быстрый выход на заметные объёмы продаж.
Новые «Москвичи» — кроссоверы M70 и M90 — заслуживают отдельного внимания.
Партнёрство с концерном SAIC и использование моделей MG выглядят более перспективно, чем предыдущая линейка. Ключевым фактором станет цена: при грамотном позиционировании у этих моделей есть все шансы на коммерческий успех уже в 2026 году.
Калининградский «Амберавто» готовит сразу две электрические новинки — A7 и A3.
Опыт продаж A5 показал, что судьбу подобных проектов решает не концепция, а итоговый ценник. При правильной стоимости компания может занять нишу доступных городских электромобилей.
Отдельной интригой остаётся будущее бренда Solaris.
Истекает срок опциона Hyundai-Kia на возврат контроля над петербургскими заводами, а комплекты Creta, Solaris и Rio подходят к концу. Какая модельная линейка появится дальше — вопрос, от которого напрямую зависит расстановка сил в массовом сегменте.
2026 год может стать переломным для российского авторынка. Он покажет, какие проекты действительно жизнеспособны без поддержки глобальных брендов.
Если хотя бы половина заявленных новинок выйдет вовремя и с адекватными ценами, рынок получит долгожданную стабилизацию. В противном случае конкуренция в массовом сегменте останется формальной.
Автор: Виталий Кистерный
