Оба автомобиля представляют собой последовательные гибриды премиум-класса, но их инженерные и потребительские акценты заметно расходятся.
Силовая установка и динамика. Voyah Free 318 предлагает два варианта: заднеприводную версию с одним электромотором мощностью 268 л.с. (разгон 7,6 с) и полноприводную с двумя моторами суммарной мощностью 482-490 л.с., разгоняющуюся до 100 км/ч за 4,5 секунды.
Li Xiang L7 оснащается двумя электродвигателями общей мощностью 449 л.с. и разгоном 5,5 секунды.
Оба используют 1,5-литровый турбомотор в качестве генератора, механической связи с колесами нет ни у одного из них.
Емкость батареи и запас хода. Voyah Free 318 комплектуется батареей 43 кВт·ч. Запас хода на электротяге по циклу CLTC составляет 318 км для заднеприводной версии и 259 км для полноприводной; общий запас хода в гибридном режиме – 1458 и 1357 км соответственно.
Li Xiang L7 оснащен батареей 52,3 кВт·ч (версия 2025 года), запас хода на электротяге по циклу WLTC – около 180-200 км, общий – 1100-1160 км.
Важный нюанс: у L7 на высоких скоростях (свыше 130 км/ч) генератор не успевает заряжать батарею, и автомобиль начинает активно расходовать запас из тяговой батареи, что снижает эффективность на длинных трассовых перегонах.
Ходовая часть и управляемость. Voyah Free 318 оснащен пневматической подвеской с регулировкой дорожного просвета в диапазоне 100 мм и системой динамического управления демпфированием.
У Li Xiang L7 пневмоподвеска Magic Carpet доступна в комплектациях Pro и Ultra (диапазон регулировки 80 мм), передняя подвеска двухрычажная, задняя – пятирычажная, присутствует система CDC, регулирующая жесткость амортизаторов.
Оснащение салона. Voyah Free 318 предлагает тройной 4K-дисплей на передней панели шириной 1066 мм, отделку кожей Nappa, вентиляцию и массаж передних кресел, обогрев второго ряда, акустику Dynaudio, панорамную крышу с регулировкой прозрачности, управление жестами и систему FACE-ID.
Li Xiang L7 делает акцент на пространстве и трансформации салона: кресла складываются в спальное место 1,5×2,4 м, имеется холодильник в центральном тоннеле, третий экран-«телевизор» под потолком для задних пассажиров, десятиточечный массаж, развлекательная система с возможностью установки любых приложений и поддержка 5G.
Габариты L7 крупнее: длина 5050–5080 мм против 4905 мм у Voyah, колесная база 3005 мм против 2960 мм, что дает больше пространства на втором ряду.
Системы помощи водителю. Voyah Free 318 оснащается системой автономного вождения Baidu с заявленным уровнем 2,9. Li Xiang L7 в версиях 2025 года получил обновленный вычислительный блок – один чип Thor-U вместо двух прежних, что обеспечивает более высокую скорость обработки информации.
Однако полноценное использование автопилота в российских условиях ограничено: передовые функции требуют наличия высокоточных карт, доступных только в Китае.
Таким образом, Voyah Free 318 ориентирован на более активную динамику, высокий запас хода на электротяге и широкий перечень опций комфорта в водительском сценарии.
Li Xiang L7 тяготеет к максимальному пространству, трансформации салона и развлекательным возможностям для пассажиров, дополненным налоговой преференцией.
Выбор между ними определяется тем, что считать приоритетом: характеристики движения или организацию внутреннего пространства.
Автор: Виталий Кистерный
