Hongqi HS7 и GAC GS8 представляют два взгляда на премиальный кроссовер из Поднебесной.
Оба крупные, статусные и технически насыщенные, но ориентированы на разную аудиторию.
Габариты сопоставимы: длина HS7 – 4995 мм, GS8 – 5015 мм, колесная база одинаковая – 2920 мм. Дорожный просвет у GS8 чуть выше – 195 мм против 180 мм у HS7.
Дизайн HS7 выдержан в официальном ключе с массивной решеткой, GS8 выглядит агрессивнее благодаря стилистике «чешуя дракона».
Под капотом HS7 – двухлитровый турбомотор на 245 л.с. с 48-вольтовым стартер-генератором и восьмиступенчатым автоматом Aisin. Полный привод с муфтой BorgWarner.
Разгон до сотни – 8,8 секунды. GAC GS8 предлагает двухлитровый турбомотор мощностью 231 л.с. с тем же автоматом Aisin, а также гибридную версию с силовой установкой Toyota Hybrid System, где суммарная мощность достигает 427 л.с., разгон до 100 км/ч за 6,9 секунды и расход 7,8 литра.
Салон HS7 отделан кожей Nappa и микрофиброй Dinamica, имеет 12,3-дюймовую приборную панель и 12,6-дюймовый экран мультимедиа. Атмосферная подсветка на 253 цвета, аудиосистема Dynaudio.
GAC GS8 оснащен 14,6-дюймовым вертикальным экраном, 12,3-дюймовой приборкой, проекционным дисплеем, аудиосистемой Alpine. Мультимедиа интегрирует сервисы Яндекса.
Компоновка различается: HS7 – только семиместный (2+3+2), при сложенных рядах багажник достигает 3117 литров.
GS8 вариативнее: есть пятиместные, семиместные и шестиместные версии с капитанскими креслами второго ряда с электрорегулировками, подогревом и вентиляцией.
Оснащение системами безопасности у обоих богатое: адаптивный круиз, камеры 360°, системы автоторможения и удержания в полосе.
HS7 в топ-версии имеет автоматическую парковку и проекционный дисплей, GS7 в версии Traveller – семь подушек безопасности и контроль состояния водителя.
Hongqi HS7 выбирает классическую роскошь и мягкий гибрид.
GAC GS8 предлагает технологическую гибкость с гибридной установкой Toyota и варианты компоновки салона под разные сценарии использования.
Автор: Елена Шимановская
