Среди китайских автомобильных брендов модели Li и BYD имеют наилучшую защиту от угона благодаря сложной системе облачной двухфакторной авторизации, которая затрудняет прописывание нового ключа, однако полностью неуязвимых машин не существует, а бюджетные марки, напротив, отличаются множеством критических уязвимостей.
Об этом, как передает AutoNews, в эфире Радио РБК заявил учредитель федерального сервиса «Угона.нет» Алексей Курчанов, отметив, что у большинства недорогих китайских моделей есть минимум пять-шесть уязвимостей, позволяющих быстро похитить автомобиль
Главные мысли за минуту
- Наиболее защищёнными от угона среди китайских брендов признаны Li и BYD благодаря облачной двухфакторной авторизации, которая мешает прописыванию новых ключей.
- Однако у этих моделей есть слабые места — статический сигнал в CAN-шине можно воссоздать и отключить систему авторизации.
- Бюджетные марки, включая Haval, Geely и Chery, имеют наименьшую степень защиты и, по данным экспертов, обладают минимум пятью-шестью критическими уязвимостями.
- Абсолютно неугоняемых автомобилей не существует — у каждой модели есть свои уязвимости.
- Основная методика угонов сегодня — прописывание нового ключа, и наиболее защищённые модели требуют взаимодействия с облачными серверами производителя.
По словам эксперта, современные премиальные китайские модели используют сложную систему защиты, интегрированную с облачными серверами производителя.
Чтобы прописать новый ключ к Li или BYD, злоумышленнику необходимо получить доступ к аккаунту владельца и пройти двухфакторную авторизацию, что существенно усложняет процесс.
Однако и у этих машин есть уязвимости. Курчанов пояснил, что статический сигнал в цифровой CAN-шине можно воссоздать и отключить систему авторизации, что открывает путь к угону.
Что касается бюджетных марок, то здесь ситуация гораздо хуже.
По словам эксперта, на автомобили Haval, Geely, Chery и другие модели аналогичного сегмента не распространяются серьёзные защитные системы.
В ходе испытаний специалисты сервиса выявили у каждой из таких машин минимум пять-шесть критических уязвимостей, позволяющих злоумышленнику быстро похитить транспортное средство.
Курчанов подчеркнул, что автомобилей, которые невозможно было бы угнать, в принципе не существует.
Всегда есть те или иные слабые места, которые могут быть использованы профессиональными похитителями.
Вопрос лишь в сложности и времени, необходимых для взлома.
Эксперт отметил, что в сегменте премиальных китайских моделей уровень защиты значительно выше, и для их угона требуются специальные навыки и доступ к продвинутому оборудованию.
Однако даже эти машины остаются потенциальными целями для организованных преступных групп.