Эксперты «За рулем» сравнили кроссоверы Geely Atlas и Dongfeng Huge

Эксперты издания «За рулём» сравнили два популярных на российском рынке китайских кроссовера —Geely Atlas и Dongfeng Huge.

Обе машины оснащаются полуторалитровыми турбодвигателями, роботизированными коробками передач и передним приводом, однако итоговый баланс характеристик оказался разным.

Динамика и силовые агрегаты

В ходе замеров выяснилось, что ни один из автомобилей не подтвердил заводские характеристики по разгону. Geely Atlas с мотором 1.5 (147 л.с.) набрал первую сотню за 10,2 секунды, тогда как производитель обещал 9,7 секунды, причём в спортивном режиме полсекунды терялось на пробуксовке передних колёс.

Dongfeng Huge с более мощным агрегатом (197 л.с.) также не уложился в паспортные данные, показав 9,7 секунды вместо заявленных 8,2 секунды. При активном старте роботизированная трансмиссия также выдерживает паузу, оберегая сцепления, но при плавной езде заминки пропадают, и автомобиль воспринимается более гармоничным.

Расход топлива у обоих кроссоверов порадовал испытателей: в смешанном цикле, включавшем пробки и активные разгоны, машины потребляли 8,5–9 литров на 100 километров пути.

Управляемость и комфорт

По части управляемости предпочтение было отдано Geely Atlas. Водитель лучше чувствует машину, руль точнее, а реакции на его действия более однозначны даже на высокой скорости, где сохраняется ощущение монолитности.

Dongfeng Huge продемонстрировал более резкое скольжение при активном перестроении и склонность к расширению динамического коридора после ста тридцати километров в час. Однако энергоёмкость подвески у него оказалась на высоте: крупные неровности отрабатываются лучше, хотя акустический комфорт оставляет желать лучшего — громко работают и шины, и подвеска.

У Атласа плавность хода и шумоизоляция заметно лучше: меньше слышно аэродинамических шумов и дороги, тише работает подвеска. Однако и здесь не обошлось без замечаний: в почти новой машине успел завестись «сверчок» в районе правой передней двери и докучали булькающие звуки из-под капота.

Электронные помощники и бездорожье

Системы помощи водителю у Geely Atlas настроены адекватно, тогда как Dongfeng Huge ассистентами впечатлил заметно меньше. Адаптивный круиз-контроль последнего слишком медленно ускоряется после остановки и начинает паниковать при малейшем смещении впереди идущего автомобиля, а в умеренных поворотах система и вовсе складывает свои полномочия.

Оба кроссовера имеют исключительно передний привод и скромный дорожный просвет в районе ста пятидесяти пяти – ста шестидесяти пяти миллиметров, поэтому съезд с асфальта им категорически противопоказан. Защита картера отсутствует у обеих моделей, однако Atlas дополнительно доступен в полноприводном исполнении, но исключительно с двухлитровым мотором и по значительно более высокой цене.

Салоны и организация пространства

Внутреннее убранство машин получилось диаметрально противоположным по философии. Dongfeng Huge порадовал консервативным интерьером с привычным рычагом-селектором и физическим блоком настройки, а также огромным запасом пространства для задних пассажиров, дающим фору машинам классом выше.

Geely Atlas предложил полностью сенсорное управление, при котором даже для включения обогрева руля требуется сделать три клика по экрану, а также более тесный второй ряд, однако выиграл за счёт полного зимнего пакета, беспроводного Apple CarPlay и продуманного обдува дверей, предотвращающего запотевание окон.

Итоги и цены

По сумме баллов Geely Atlas одержал победу, но не безоговорочную из-за вопросов к организации водительского места и не самому слаженному силовому агрегату. Смущает экспертов и цена в 3,45 миллиона рублей за переднеприводный кроссовер с мотором 1.5.

Dongfeng Huge уступил формально, однако в откровенные аутсайдеры не попал. Его козырными картами остаются просторный салон, бодрый двигатель и более выгодная цена: базовая версия Comfort оценена в 3,04 миллиона рублей, причём дилеры готовы сразу предоставить скидку в двести пятьдесят тысяч. Семейным покупателям эксперты рекомендуют сначала заглянуть именно в салон Dongfeng.