Электрокары теряют почти 40% запаса хода в мороз и до 8% в жару

Американская автомобильная ассоциация (AAA) 1 мая 2026 года обнародовала результаты испытаний, согласно которым при температуре минус 6 градусов по Цельсию современные электромобили теряют в среднем 39% запаса хода, тогда как в жару до плюс 35 градусов потери не превышают 8,5%.

Тесты проводились в исследовательском центре AAA в Лос-Анджелесе на динамометрическом стенде, помещенном в климатическую камеру с регулируемой температурой.

Автомобиль двигался до тех пор, пока заряд батареи не падал до уровня, при котором он уже не мог поддерживать заданную шоссейную скорость, сообщает Тарантас-Ньюс.

Для электромобилей комфортная зона аккумулятора составляет примерно 18–24 градуса, а вне этого диапазона часть энергии уходит на обогрев или охлаждение салона.

По сравнению с аналогичным тестом 2019 года потери в жару сократились с 17% до 8,5%, однако в мороз ситуация практически не изменилась.

Директор автомобильной инженерии AAA Грег Бэннон отметил, что новые химии батарей, современный софт и более эффективные конструкции не привели к заметному снижению зимних потерь.

Параллельно AAA протестировала гибриды и зафиксировала среднее падение топливной экономичности почти на 23% при минус семи градусах.

Аналитики напоминают, что бензиновые машины также теряют эффективность зимой, и по оценкам EPA расход может ухудшаться на 10–30% в зависимости от поездки.

Практический вывод испытаний прост: электромобиль можно использовать и в холодном климате, но запас хода нужно рассчитывать с солидной поправкой.

Норвегия, где в марте 2026 года доля чистых электромобилей достигла 98%, доказывает, что мороз сам по себе не мешает массовому переходу на электротягу.

Эксперты советуют прогревать салон и батарею, пока машина ещё подключена к зарядке, чаще пользоваться подогревом сидений и следить за давлением в шинах.

На длинной зимней поездке критически важно заранее планировать остановки для зарядки и помнить, что холодная батарея заряжается значительно медленнее.