Стук, свист, скрежет... Двигатель разговаривает с вами, но не каждый понимает его язык.
Опытные механики слушают мотор, как врачи стетоскопом, и ставят диагноз за секунды.
Вот как расшифровать эти сигналы, чтобы не попасть на ремонт.
Металлический стук «цок-цок» на холостых оборотах — это чаще всего гидрокомпенсаторы. Они стучат из-за недостатка масла или засора.
Но если звук усиливается при нажатии на газ, проблема может быть в поршневых пальцах или шатунных вкладышах. Тут уже нужна срочная диагностика.
Свист под капотом при разгоне обычно указывает на пробой впускного коллектора или износ ремня генератора.
Попробуйте брызнуть водой на ремень: если свист пропадет на пару минут, пора его менять. А еще такой звук издает проколотая вакуумная трубка.
Глухой гул, как от стиральной машины — признак изношенного подшипника помпы или генератора.
Чтобы найти источник, возьмите длинную отвертку, приложите металлическим концом к корпусу помпы, а рукоятку — к уху. Если гул усилится, деталь под замену.
Ритмичный стук «дизельного» типа на горячем двигателе — это детонация. Она возникает из-за плохого топлива или неправильного угла зажигания. Заливайте качественный бензин и проверьте датчик детонации.
Шуршание, как от целлофана — симптом износа ремня ГРМ. Если его не заменить, порвется, и двигатель встанет колом.
Заведите привычку раз в неделю слушать мотор на прогретом холостом ходу. Выключите музыку, откройте капот и прислушайтесь 1–2 минуты. Большинство проблем можно поймать на ранней стадии, когда ремонт стоит копейки.
Автор: Курчев Антон
