Минский МотоВелоЗавод, возродивший легендарный бренд, официально рассказал, чем современная техника отличается от мотоциклов, которые помнят несколько поколений.
Как рассказали представители предприятия журналу «Motor», главные изменения коснулись технологичности и соответствия актуальным стандартам, сообщает корреспондент сетевого издания «Белновости».
По информации производителя, новая линейка сохранила фундаментальные черты предшественников – ту же легендарную простоту конструкции и доступную цену, за которую «Минск» любили в СССР и за его пределами.
Однако теперь байки стали значительно более технологичными и отвечают современным требованиям комфорта, экологической безопасности и активной безопасности водителя.
Разработчики выделили четыре основных направления, по которым новые модели ушли вперед.
Первое – техническая модернизация. Мотоциклы оснастили современными и экономичными двигателями.
Они не только тяговитее, но и соответствуют строгим экологическим стандартам по выбросам, о которых в советское время даже не задумывались. При этом расход топлива у новинок остался скромным – около 2,2–2,5 литра на сотню.
Второе – свежий дизайн. Внешность моделей пересмотрели в сторону современной эстетики. Появилась новая оптика, изменились линии корпуса, а эргономика стала продуманнее для комфорта пилота.
Особенно выделяется модель SCR 250 в стиле скремблер – стильный байк для бездорожья с отсутствием пластика и дерзкой внешностью.
Третье – безопасность и комфорт. В зависимости от модели техника получила улучшенные тормозные системы, доработанную подвеску и более удобные органы управления, что делает поездки увереннее в любых условиях.
Четвертое – расширение семейства. Линейка теперь покрывает разные сегменты: от легких городских моделей, таких как D4 125, и утилитарных «рабочих лошадок» для лесного хозяйства (Hunter и Ranger) до более мощных туристических моделей, способных штурмовать легкое бездорожье.
С 2025 года производство мотоциклов марки «Минск» вышло на международный уровень. Вяземский машиностроительный завод в Смоленской области запустил лицензионную сборку моделей Hunter 150 и Ranger 200 из белорусских машинокомплектов.
Мощность производства на первом этапе составляет около 20 байков в месяц.
Официальная презентация совместной белорусско-российской продукции запланирована на Петербургском международном экономическом форуме, который пройдет с 3 по 6 июня 2026 года.
Современные мотоциклы называются M1NSK – это отсылка к самой первой модели ММВЗ 1950-х годов. При этом многие компоненты по-прежнему имеют китайское происхождение: например, двигатели Loncin, давно зарекомендовавшие себя на рынке.
Однако на заводе обещают постепенную локализацию производства.
Владельцы в отзывах отмечают, что современный «Минск» остается идеальным первым мотоциклом благодаря своей легкости, маневренности и ремонтопригодности.
Главное понимать, что это скорее городская модель, которая годится и для передвижения в сельской местности, но для длительных трассовых поездок лучше подобрать что-то более кубатурное.
Таким образом, новые «Мински» сохранили душу предшественников, но стали гораздо ближе к современным стандартам. Теперь это не просто рабочая лошадка, а стильный, экономичный и достаточно надежный транспорт для повседневной жизни.
Автор: Виталий Кистерный
