В современных автомобилях центральный экран давно перестал быть просто дисплеем – это главный инструмент управления климатом, музыкой, настройками автомобиля и навигацией.
От того, насколько удобно с ним взаимодействовать, зависит ежедневный комфорт за рулем.
Два популярных китайских седана – Changan UNI-V и Geely Preface – предлагают экраны разного размера и, что важнее, разную философию организации цифрового пространства.
Geely Preface в версиях для российского рынка оснащается 13,2-дюймовым сенсорным дисплеем мультимедийной системы, который занимает центральное место на передней панели.
Это крупный планшет, ориентированный вертикально или горизонтально в зависимости от поколения модели, но в любом исполнении он сразу привлекает внимание своей величиной.
Такой размер позволяет выводить на экран максимум информации: карту навигации, настройки автомобиля, список треков – одновременно и без необходимости постоянно переключаться между окнами.
Changan UNI-V использует более скромный 10,25-дюймовый экран мультимедиа. Разница в три дюйма кажется незначительной на бумаге, но за рулем ощущается иначе.
Более компактный дисплей UNI-V компактнее вписывается в интерьер, не доминирует над панелью приборов и оставляет больше пространства для обдува вентиляции.
Однако главное различие между двумя автомобилями кроется не в дюймах, а в подходе к управлению.
Geely Preface, несмотря на огромный экран, оставил физические кнопки для управления климат-контролем и обогревами.
Это принципиальное решение: регулировать температуру или включить подогрев сидений можно на ощупь, не отвлекаясь от дороги и не вглядываясь в сенсорную панель.
Владельцы отмечают, что такое дублирование функций делает управление интуитивным и безопасным в движении.
Changan UNI-V, судя по доступной информации, делает ставку на полную интеграцию функций в сенсорный экран.
Климат-контроль, настройки автомобиля, мультимедиа – все сосредоточено в 10,25-дюймовом дисплее.
Такой подход требует привыкания: чтобы изменить температуру, нужно попасть в нужный раздел меню, что в движении может быть неудобно.
С другой стороны, это освобождает центральную консоль от лишних элементов, придавая интерьеру более минималистичный и современный вид.
У Geely Preface есть еще один важный нюанс, который отмечают в обзорах: открыть багажник из салона можно только через планшет мультимедиа.
Это решение вызывает вопросы с точки зрения эргономики – физическая кнопка или рычаг под рукой были бы удобнее.
Зато сам багажник у Preface объемный – 500 литров, а у UNI-V, благодаря спортивной покатой крыше, он ожидаемо скромнее.
Оба автомобиля оснащаются цифровыми панелями приборов: у Geely Preface это 10,2-дюймовый экран перед водителем, у Changan UNI-V – аналогичное решение, но точные размеры варьируются в зависимости от комплектации.
Важнее другое: UNI-V предлагает камеру кругового обзора на 540 градусов, что позволяет видеть не только окрестности автомобиля, но и пространство под днищем.
Это полезная опция при парковке в стесненных условиях. Geely Preface в топовых версиях оснащается 360-градусной камерой, что тоже достойный уровень.
По качеству звука оба седана стараются соответствовать статусу: в топовых комплектациях UNI-V предлагает 10 динамиков, Geely Preface в версии Flagship – 12, включая динамики в подголовнике водительского кресла.
Выбор между этими двумя системами – это, по сути, выбор между двумя подходами к цифровизации.
Geely Preface с его 13,2-дюймовым дисплеем и сохраненными физическими кнопками климата предлагает компромисс: большой экран для навигации и контента, но привычное управление микроклиматом.
Changan UNI-V с 10,25-дюймовым экраном идет по пути полной интеграции, освобождая центральную консоль, но требуя привыкания к сенсорному управлению всеми функциями.
И в том, и в другом случае технологическая начинка отвечает современным требованиям – вопрос лишь в том, какой стиль взаимодействия ближе конкретному водителю.
Автор: Виталий Кистерный
