Немецкий суд приговорил 22 новеньких китайских VW ID.6 Crozz: высшая мера для параллельного импорта

Гамбургский суд 19 апреля 2026 года вынес решение о принудительной утилизации двадцати двух электрических кроссоверов Volkswagen ID.6 Crozz, которые местный дилер ввез из Китая в обход официальных каналов поставок.

Поводом для разбирательства стала попытка немецкого предпринимателя заработать на перепродаже модели, которая никогда официально не поставлялась на европейский рынок и не сертифицировалась для него.

Суть судебного вердикта и позиция концерна

Концерн Volkswagen в ходе процесса настаивал на том, что данные автомобили производились исключительно для внутреннего рынка Китая и их реализация в Германии без согласия правообладателя является прямым нарушением прав на товарный знак, пишет KP.RU со ссылкой на Auto, Motor und Sport.

Суд полностью согласился с доводами автопроизводителя и постановил, что все двадцать два ввезенных электромобиля подлежат физическому уничтожению, а не возврату в Китай или перепродаже в третьи страны.

Технические и практические препятствия для легализации

Помимо чисто юридических аспектов, Volkswagen привел и весомые технические аргументы, делающие эксплуатацию китайских версий ID.6 Crozz в Европе невозможной.

В автомобилях отсутствует обязательная для стран Европейского союза система экстренного вызова eCall, которая в случае аварии автоматически передает спасателям координаты транспортного средства.

Найти оригинальные запасные части для ремонта таких машин на территории Европы не представляется возможным, а местные дилерские центры официально отказались бы от их обслуживания.

Демонтировать с кузова фирменные логотипы Volkswagen и заменить встроенное программное обеспечение на европейскую версию технически нереально, что исключает любые варианты адаптации.

Ответственность дилера и перспективы обжалования

Суд также указал на профессиональную халатность участвовавшего в сделке дилера, который, будучи опытным игроком международного автомобильного рынка, обязан был предвидеть все юридические риски.

Расходы по утилизации двадцати двух электромобилей суд полностью возложил на проигравшую сторону, то есть на самого предпринимателя, решившегося на сомнительную авантюру.

Данное судебное решение пока не вступило в законную силу, однако, по оценкам юридических экспертов, шансы на его пересмотр в вышестоящей инстанции близки к нулю.