Победит скорость или практичность: сравниваем мощный двигатель Geely Tugella и просторный багажник Haval F7x

Купе-кроссоверы давно перестали быть нишевыми игрушками для любителей яркого дизайна.

Сегодня это полноценные конкуренты в борьбе за кошельки тех, кто хочет совместить спортивный силуэт с возможностями семейного автомобиля.

Два популярных китайских представителя – Geely Tugella и Haval F7x – подходят к этой задаче с совершенно разными приоритетами.

Один делает ставку на драйверский характер и европейскую выверенность ходовой, другой – на вместительность и насыщенное оснащение.

Драйв и технологии: комфорт в движении и цифровая начинка

Под капотом Geely Tugella скрывается двухлитровый турбомотор мощностью 238 лошадиных сил. В паре с ним работает 8-ступенчатый гидротрансформаторный автомат Aisin, а привод – полный.

Такая связка разгоняет кроссовер до сотни за 6,9 секунды, что для этого сегмента является очень бодрым показателем. Расход топлива в смешанном цикле заявлен на уровне 8,1 литра на 100 километров.

Haval F7x, напротив, оснащается двухлитровым двигателем мощностью 192 лошадиные силы, который работает в паре с 7-ступенчатым роботом с двумя сцеплениями. Разгон до 100 км/ч занимает 9,4 секунды, а расход составляет около 8,6 литра.

Даже если сравнить самую мощную версию F7x (190 л.с.), Tugella остаётся заметно быстрее. Разница в 2,5 секунды – это не просто цифры, а реальное ощущение при обгонах на трассе или старте со светофора.

Характер подвески тоже отличается. Tugella построена на платформе, родственной Volvo XC40, и её настройки ориентированы на управляемость.

Подвеска жёсткая, крены в поворотах минимальны, руль острый. Но за это приходится платить комфортом на разбитых дорогах: каждая выбоина отдаётся в салоне.

Haval F7x в этом плане воспринимается как более сбалансированный автомобиль. Его подвеска мягче и лучше глотает ямы, что делает его предпочтительным для повседневной езды по неидеальному асфальту.

Однако на высоких скоростях F7x может показаться валким, а крены в поворотах становятся заметнее.

Что касается технологического оснащения, то здесь оба конкурента стараются не отставать от трендов. Geely Tugella делает ставку на премиальные ощущения. Внутри – кожа Nappa, замша на потолке, проекционный дисплей, аудиосистема с 12 динамиками.

Мультимедийная система представлена 12,3-дюймовым экраном, а приборная панель – цифровая. Haval F7x в топ-версиях оснащается огромным 14,6-дюймовым экраном мультимедиа с быстрой работой «Яндекс.Авто», проекцией на лобовое стекло и цифровой приборкой.

Однако материалы отделки в салоне F7x проще, и после знакомства с Tugella это становится заметно. Если Tugella привлекает тактильной роскошью, то F7x делает упор на цифровую насыщенность и доступность всех современных функций.

Простор и вместительность: где больше места для вещей и пассажиров

Главный козырь Haval F7x – это его практичность. При том же купеобразном силуэте инженерам удалось сохранить удивительно вместительный багажник. В стандартном положении его объём составляет 376 литров, что сопоставимо с одноклассниками.

Но при сложенных задних сиденьях (а они складываются в ровный пол) пространство трансформируется в огромные 1278 литров, а по некоторым данным – до 1443 литров.

Это позволяет перевозить крупногабаритные вещи: мешки с картошкой, велосипеды, лыжи или даже небольшую мебель. Для семейного человека, который часто выезжает на дачу или в отпуск, это становится решающим аргументом.

Geely Tugella, напротив, жертвует вместительностью ради стиля. Её покатая крыша сильнее «съедает» пространство сзади, а объём багажника при сложенных сиденьях составляет около 376 литров – то есть практически не увеличивается.

Задним пассажирам рослого роста может не хватать места над головой, а багажник позволяет взять с собой лишь минимум вещей. Tugella – это автомобиль для тех, кто готов пожертвовать практичностью ради внешности и динамики.

Комфорт для задних пассажиров и мелочи

Посадка на втором ряду также различается. В Haval F7x пространства для ног достаточно, а подушка сиденья длинная, что важно для дальних поездок. Благодаря менее агрессивному наклону крыши, над головой запас больше, чем в Tugella.

В Geely Tugella задние пассажиры чувствуют себя чуть более стеснённо: низкая крыша давит, а колени могут упираться в спинки передних кресел, если водитель высокого роста. Также в Tugella отсутствуют такие мелочи, как подогрев задних сидений (в F7x он есть в топ-версиях), а USB-разъемов сзади меньше.

По части шумоизоляции оба автомобиля демонстрируют достойный уровень, но с разными акцентами.

Tugella тише на трассе благодаря лучшей аэродинамике и более качественным материалам отделки. F7x пропускает немного больше шума от колёсных арок, но в целом уровень комфорта приемлемый для своего класса.