Кажется логичным спрятать машину от палящего солнца под раскидистым деревом.
Но опытные водители знают: такой выбор может обернуться дорогостоящим ремонтом.
Птичий помёт — лишь вершина айсберга. Настоящие опасности скрываются в деталях, которые не заметны с первого взгляда.
В жару деревья выделяют смолу, сок и эфирные масла, которые капают на кузов и стекло. Эти вещества въедаются в краску, оставляя пятна, удалить которые можно только полировкой.
Особенно активны хвойные породы: сосны и ели «плачут» даже ночью, а их иголки забивают дренажные отверстия под капотом.
Ещё одна проблема — микротрещины от перепадов температур. Листва создаёт иллюзию прохлады, но воздух под деревом прогревается сильнее из-за отсутствия вентиляции.
Кузов машины нагревается неравномерно: участки под тенью и на солнце расширяются по-разному, что приводит к деформации лакокрасочного покрытия.
Чёрный салон в таких условиях превращается в печь: даже при +30°C на улице температура внутри может достигать +50°C.
Пластик панелей выделяет токсичные испарения, а электроника быстрее выходит из строя.
Но главная угроза — сухие ветки. В зной древесина теряет влагу и становится хрупкой. Порыв ветра или даже тяжёлая шишка может обрушить сучок весом 5–10 кг на крышу или стекло.
Страховые компании часто отказывают в выплатах за такие повреждения, классифицируя их как «непреодолимую силу». Ремонт лобового стекла обойдётся очень дорого, а вмятина на крыше потребует дорогостоящей выправки.
Что делать, если тенистых мест нет? Используйте светоотражающие шторки на стёклах и накрывайте капот специальным чехлом.
Паркуйтесь так, чтобы солнце попадало на лобовое стекло: тогда ультрафиолет не будет нагревать салон через боковые окна.
После поездки не мойте кузов сразу: резкое охлаждение краски провоцирует микротрещины. Подождите, пока металл остынет до уличной температуры.
Эти правила сохранят внешний вид авто и сократят расходы на обслуживание.
Автор: Курчев Антон
