Сравнивая два популярных китайских кроссовера – Omoda C5 и Changan UNI‑T – можно увидеть, как по-разному можно подойти к формированию технической базы современного автомобиля.
Каждый из них предлагает свой взгляд на сочетание динамики, экономичности и технических решений.
Начнем с силовых агрегатов. В Omoda C5 представлен выбор между двумя двигателями. Базовым является 1.5-литровый турбированный двигатель мощностью 147 или 156 лошадиных сил, который работает в паре с вариаторной трансмиссией CVT.
Эта связка нацелена на плавность хода и топливную экономичность. Второй вариант — 1.6-литровый турбомотор. Согласно разным источникам, его мощность оценивается в 150, 186 или даже 197 л.с., а крутящий момент достигает 275 Нм.
Этот двигатель агрегатируется с 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач с двойным сцеплением (DCT7), что обеспечивает более динамичный характер вождения.
В отличие от конкурента, Omoda C5 предлагает возможность заказа автомобиля с полным приводом (AWD) в комплектациях Active и Supreme, что является его важным преимуществом.
Changan UNI‑T в российской версии оснащается 1.5-литровым турбодвигателем. Его мощность, согласно данным, составляет 167 л.с., а максимальный крутящий момент — 280 Нм.
На автомобиль устанавливается 7-ступенчатая роботизированная трансмиссия с двойным сцеплением. В сравнении с Omoda, UNI‑T предлагается исключительно с передним приводом.
Размеры и габариты также различаются. Omoda C5 имеет длину 4400 мм, ширину 1830 мм и высоту 1588 мм.
Внутреннее пространство организовано вокруг 10.25-дюймовых сдвоенных дисплеев, а в топовых комплектациях предлагается панорамная крыша и кожаный салон.
Объем багажника составляет 378 литров, который можно увеличить до 1075 литров, сложив задние сиденья.
Changan UNI‑T немного длиннее – 4515 мм, шире (1870 мм), но при этом ниже (1565 мм). Его салон отличается более футуристичным дизайном, включает в себя такие элементы, как безрамочная решетка радиатора и скрытые дверные ручки.
Объем багажника у этой модели составляет 350 литров.
Оба автомобиля уделяют внимание технологиям и оснащению. Omoda C5 предлагает широкий набор систем помощи водителю ADAS.
В него входят адаптивный круиз-контроль (ACC), система удержания в полосе (LDW/LKA), мониторинг слепых зон (BSD) и предупреждение о заднем перекрестном столкновении (RCTA).
Для связи со смартфоном доступны беспроводные Apple CarPlay и Android Auto, а также беспроводная зарядка мощностью 50 Вт.
В зависимости от комплектации доступны такие опции, как обогрев руля, вентиляция передних сидений и электропривод двери багажника.
Changan UNI‑T также оборудован современной мультимедийной системой с большим экраном, бесключевым доступом и двухзонным климат-контролем в базовых версиях.
В более дорогих комплектациях Tech и Tech_25MY добавляются панорамная крыша, система кругового обзора и интеллектуальный круиз-контроль. Оба кроссовера предлагают шестиуровневую систему безопасности с шестью подушками.
Что касается опыта вождения и эксплуатации, то здесь модели демонстрируют разные приоритеты.
Динамические характеристики Omoda C5 варьируются в зависимости от выбранного двигателя: версия с 1.5-литровым мотором обеспечивает комфортное и экономичное передвижение, в то время как 1.6-литровая модификация с полным приводом предлагает уверенный разгон и более высокую управляемость на сложных покрытиях.
Changan UNI‑T, по мнению экспертов, также демонстрирует хорошие динамические показатели, в том числе спортивный стиль управления.
При этом клиренс обоих автомобилей составляет около 190 мм, что позволяет преодолевать легкое бездорожье.
Таким образом, техническое оснащение этих кроссоверов открывает разные возможности для пользователей.
Один предлагает более широкий выбор силовых установок и уникальную для своего класса опцию полного привода, делая акцент на вариативности.
Другой фокусируется на единой, но мощной силовой установке и выделяется футуристичным дизайном.
При выборе стоит учитывать не только заявленные характеристики, но и особенности ежедневной эксплуатации, а также доступность сервисного обслуживания в конкретном регионе.
Автор: Виталий Кистерный
