Tank 700 2025 и Hongqi HS7 2024 оказались в центре внимания как два ярких представителя китайского автопрома, претендующие на лидерство в сегменте внедорожников.
Их сопоставление показывает разные подходы к созданию автомобилей повышенной проходимости.
Tank 700 2025 — это массивный рамный внедорожник, рассчитанный на суровые условия эксплуатации.
Его длина составляет более пяти метров, ширина превышает два метра, а клиренс достигает 249 мм.
Машина способна преодолевать броды глубиной до 900 мм, угол въезда равен 32 градусам, а угол съезда — 33. Под капотом установлен бензиновый двигатель V6 объёмом три литра с двойным турбонаддувом, выдающий 354 лошадиные силы, а в гибридной версии мощность достигает 422 л.с.
Снаряжённая масса автомобиля приближается к трём тоннам, но при этом он способен разгоняться до 100 км/ч за 8,8 секунды. Полный привод с понижающей передачей и независимая подвеска делают Tank 700 серьёзным игроком на рынке тяжёлых внедорожников.
Hongqi HS7 2024 представляет собой более элегантный и ориентированный на комфорт SUV.
Его длина — около 5 метров, ширина — 1960 мм, а высота — 1760 мм. Колёсная база составляет 2920 мм, что обеспечивает просторный салон. Автомобиль предлагается с двухлитровым турбированным двигателем мощностью 252 л.с. в сочетании с мягким гибридом, а также с трёхлитровым мотором на 333 л.с.
Максимальная скорость достигает 230 км/ч, разгон до 100 км/ч занимает около 8,5 секунды. Расход топлива в среднем составляет 7,7–8,1 литра на 100 км, что заметно ниже показателей Tank 700.
Внедорожные качества у HS7 менее выражены: клиренс меньше, а акцент сделан на управляемость и комфорт при движении по асфальту.
Таким образом, Tank 700 2025 демонстрирует мощь и проходимость, ориентируясь на экстремальные условия и любителей настоящего офф-роуда.
Hongqi HS7 2024, напротив, делает ставку на премиальный комфорт, технологичность и экономичность, оставаясь при этом полноценным SUV с возможностью уверенно двигаться по лёгкому бездорожью.
Автор: Виталий Кистерный
