На рынке китайских флагманских кроссоверов сложилась уникальная ситуация, когда два совершенно разных подхода к электрификации представляют Li Xiang L9 2025 года и Hongqi E-HS9 2024 года выпуска.
Li Xiang L9 2025 оснащается гибридной силовой установкой, сочетающей 1,5-литровый бензиновый турбодвигатель мощностью 154 лошадиные силы и два электромотора совокупной отдачей 449 лошадиных сил.
Hongqi E-HS9 2024 представляет собой полностью электрический автомобиль с двумя электродвигателями общей мощностью 551 лошадиная сила и крутящим моментом 750 Нм, что превышает показатели конкурента на 102 силы и 130 Нм соответственно.
Разгон до ста километров в час у Li Xiang L9 занимает 5,3 секунды при максимальной скорости 180 километров в час, тогда как Hongqi E-HS9 достигает сотни за 4,8-5,0 секунды и способен разогнаться до 200 километров в час.
Запас хода на чистом электричестве у Li Xiang L9 составляет 280 километров по циклу CLTC, а в смешанном режиме с бензиновым генератором заявлено до 1412 километров благодаря баку объемом 65 литров.
Hongqi E-HS9 оснащается батареей емкостью 120 киловатт-часов, обеспечивающей запас хода до 660 километров по циклу NEDC, однако реальный пробег в зимних условиях сокращается до 300-350 километров.
Трансмиссия обоих автомобилей представлена одноступенчатыми редукторами с фиксированным передаточным числом, характерными для электромобилей и последовательных гибридов.
Привод в обеих моделях реализован по полной схеме с двумя электромоторами на передней и задней осях, обеспечивающими постоянный полный привод без механической связи между осями.
Li Xiang L9 2025 оснащается литий-ионной батареей емкостью 52,3 киловатт-часа с поддержкой быстрой зарядки мощностью 130 киловатт, позволяющей восполнить заряд с 20 до 80 процентов за 25 минут.
Hongqi E-HS9 использует более крупную батарею, но поддерживает зарядку только на станциях постоянного тока мощностью до 80 киловатт, что увеличивает время полной зарядки до полутора часов.
Силовая электроника Li Xiang работает на платформе 400 вольт, тогда как Hongqi использует аналогичное напряжение, несмотря на более высокую емкость батареи.
Li Xiang L9 в версии Ultra оснащается двумя чипами Nvidia Drive Orin-X суммарной производительностью 508 TOPS, в то время как Hongqi E-HS9 использует менее производительную систему на чипах Horizon Robotics.
Вес снаряженного Li Xiang L9 составляет 2570 килограммов, что на 142 килограмма легче Hongqi E-HS9 с его 2712 килограммами при схожих габаритах кузова.
Энергопотребление Li Xiang L9 заявлено на уровне 19 киловатт-часов на сто километров, тогда как реальный расход Hongqi E-HS9 в городском цикле достигает 31-33 киловатт-часов на сотню.
Оба автомобиля предлагают пневматическую подвеску с регулировкой жесткости и дорожного просвета, но Li Xiang использует двухкамерную систему последнего поколения с улучшенными характеристиками демпфирования.
Автор: Виталий Кистерный
