В сфере автомобильных испытаний экстренное торможение со скорости 100 км/ч остается одним из ключевых и самых объективных критериев оценки безопасности.
Этот тест, имитирующий резкую остановку перед неожиданным препятствием, в полной мере раскрывает эффективность тормозной системы, качество шин и уровень инженерной проработки шасси.
Сравнение результатов современных автомобилей, таких как электрический кроссовер Zeekr X и рамный внедорожник Jetour T2, позволяет наглядно оценить, как разные концепции и технологии справляются с этой критически важной задачей.
Согласно данным специализированных тестов, проведенных изданием Cartea, рамный внедорожник Jetour T2 демонстрирует стабильные и предсказуемые результаты.
В ходе шести последовательных попыток экстренного торможения со 100 км/ч лучший замеренный тормозной путь составил 36.24 метра, а средний результат на основе лучших заездов в обоих направлениях был зафиксирован на уровне 36.84 метра.
Такая высокая повторяемость результатов от попытки к попытке говорит о надежной работе традиционной тормозной системы и хорошей термостойкости компонентов, что является важным показателем для тяжелого автомобиля.
Тестовый автомобиль был оснащен шинами GitiControl P10 размерности 255/55 R20, которые ориентированы на комфорт и сцепные свойства.
Электрический кроссовер Zeekr X использует принципиально иной, высокотехнологичный подход к торможению.
Он оснащен полностью электронной интегрированной тормозной системой IPB (Integrated Power Brake), которая заменяет традиционные гидравлические компоненты. Ключевые преимущества этой системы – сверхбыстрое время отклика, составляющее около 150 миллисекунд, и тесная интеграция с системой рекуперативного торможения.
При нажатии на педаль механическое усилие мгновенно преобразуется в цифровой сигнал, что позволяет системе с максимальной точностью и скоростью рассчитать необходимое усилие.
Согласно технической информации, тормозной путь Zeekr X со скорости 100 км/ч составляет 34.5 метра.
Помимо эффективной остановки, система IPB оптимизирует возврат кинетической энергии в батарею, что положительно сказывается на общем запасе хода электромобиля.
Таким образом, прямое сравнение цифр показывает, что Zeekr X в условиях данного теста имеет преимущество в тормозном пути примерно в 2.3 метра по сравнению с Jetour T2.
Эта разница может быть критически важной в реальной аварийной ситуации.
Однако итоговая оценка не может быть столь однозначной. Необходимо учитывать разницу в массе, типе шин (комфортные для T2 против, вероятно, более спортивных для Zeekr) и самой концепции автомобилей: тяжелый внедорожник с высоким центром тяжести физически обладает иными динамическими характеристиками при экстренном торможении, чем низкий и компактный электрокроссовер.
Оба автомобиля демонстрируют достойные результаты, соответствующие своим классам, но технология полностью электронного торможения, реализованная в Zeekr X, показывает, как инновации могут повысить не только эффективность, но и интеллектуальность процесса остановки.
Автор: Елена Шимановская
