До конца 2026 года государственный оператор зарядной инфраструктуры «Белоруснефть» планирует установить в Минске порядка 180 электрозарядных станций различной мощности, а общее количество электромобилей в стране к 2030 году может достичь 300 тысяч.
О планах развития сети Malanka агентству «Минск-Новости» рассказал заместитель генерального директора по обеспечению углеводородным сырьем и реализации продукции ПО «Белоруснефть» Сергей Каморников.
Десять лет назад по дорогам страны ездили около ста электрокаров, и их обслуживали всего пять станций мощностью 11 и 50 кВт. Сегодня в Беларуси зарегистрировано 54 тысячи автомобилей с зелёными номерами, из них 22 тысячи – в Минске.
Сеть Malanka уже насчитывает 975 электрозарядных станций, а ещё свыше 400 объектов эксплуатируют организации-партнёры.
«Белоруснефть» устанавливает преимущественно быстрые станции на 120 и 175 кВт, а также супербыстрые на 300-350 кВт, общая мощность сети превышает 80 МВт.
До конца 2026 года госоператор намерен дополнительно установить более 450 станций по всей стране, из них около 180 – в столице.
Уже сейчас новые зарядные объекты мощностью 120 кВт появились на проспекте Независимости, 54, 93 и 179, а также на улицах Казимировской, 35, Воронянского, 19, К. Туровского, 6, Маяковского, 144, И. Гашкевича, 3, Заславской, 23, Дунина-Марцинкевича, 3, Налибокской, 36 и Слободской, 177.
В перспективе через два года мощность зарядных станций планируют довести до 400 кВт и выше.
К 2030 году общее количество электромобилей в Беларуси может вырасти до 300 тысяч, а число зарядных объектов – превысить 10 тысяч.
Больше всего станций сейчас сосредоточено во Фрунзенском, Московском и Первомайском районах Минска. Один из самых востребованных объектов расположен на улице Н. Орды, 6 – именно там был построен первый в республике супербыстрый зарядный комплекс.
Сергей Каморников отметил, что на белорусском рынке представлены электромобили производителей из разных стран, поэтому важным моментом остаётся совместимость зарядной инфраструктуры с различными стандартами подключения.
Сейчас на большинстве локаций можно заряжаться с помощью коннекторов CCS, CHAdeMO и GB/T.
При этом в отдельных случаях пользователи сталкиваются с невозможностью запустить зарядную сессию с первой попытки. Причиной может быть как особенность конкретного автомобиля, так и человеческий фактор – например, некорректное подключение коннектора.
Каждое обращение фиксируется и обрабатывается технической службой через чат мобильного приложения или кол-центр. Если дистанционно решить проблему не удаётся, на место выезжает специалист для диагностики и проверки работы станции.
В марте 2026 года сеть Malanka пережила масштабный сбой из-за аварийной ситуации на оборудовании облачной платформы провайдера связи. Тогда оказались недоступны мобильное приложение Malanka New, административная панель диспетчеризации и официальный сайт.
Однако сами зарядные станции продолжали работать в упрощённом режиме. На одних достаточно было просто подключить коннектор, на других – дополнительно нажать кнопку на экране.
Инцидент был детально проанализирован, и полученный опыт теперь используется для повышения устойчивости системы и дальнейшего совершенствования сервисов Malanka. Сеть продолжает работать над надёжностью инфраструктуры, заверил Сергей Каморников.