Для многих водителей выносливость подвески – едва ли не главный критерий при выборе автомобиля.
Два популярных купе-кроссовера, Haval F7x и Geely Tugella, предлагают схожие конструкции, но разную философию настройки ходовой части.
Вопрос, чья подвеска окажется крепче после нескольких сезонов эксплуатации на разбитых асфальтах и грунтовках, волнует многих.
Оба автомобиля используют независимую подвеску со стойками McPherson спереди и многорычажной конструкцией сзади, дополненной стабилизаторами поперечной устойчивости.
Тормозная система у обеих моделей дисковая, спереди – с вентиляцией. Однако на этом сходство заканчивается, и начинаются нюансы.
Haval F7x в отзывах владельцев часто описывают как автомобиль с плотной и комфортной подвеской, которая без серьезных проблем служит 120-150 тысяч километров при езде по качественным дорогам.
Некоторые покупатели отмечают, что подвеска кажется немного жестковатой, но в целом это не вызывает дискомфорта.
При этом на скорости выше 160 километров в час кроссовер становится валким, что может сказаться на управляемости.
Владельцы с пробегами под 100-105 тысяч километров подтверждают, что серьезных проблем с ходовой не возникает, и в сервис приходится обращаться лишь для планового технического обслуживания.
Geely Tugella построена на платформе, родственной Volvo XC40, и это чувствуется в повадках. Подвеска здесь настроена достаточно жестко, что обеспечивает хорошую управляемость и динамику, но сказывается на комфорте.
На тестах отмечается, что Tugella неплохо переносит дорожные неровности, однако перегружать автомобиль не стоит – есть риск преждевременного проседания пружин.
Владельцы также жалуются на шум от дороги, особенно на 20-дюймовых дисках, и советуют для дальних поездок добавить шумоизоляцию колесных арок.
При этом серьезных нареканий на надежность подвески нет – даже экземпляры с пробегами за 150 тысяч километров не имеют критических проблем.
Клиренс у Haval F7x составляет 190 миллиметров, у Geely Tugella – 204 миллиметра. Казалось бы, преимущество на стороне Tugella, но на бездорожье картина иная.
Тесты показывают, что Haval F7x ведет себя увереннее на грунтовках и в ямах, тогда как Tugella может застрять даже в малозаметной колее. Возможно, дело в настройках полного привода и геометрии кузова.
По тормозной системе у Tugella есть противоречивые отзывы: некоторые владельцы считают мощность однопоршневых суппортов недостаточной для активной езды.
У Haval таких жалоб меньше, хотя быстрое коробление тормозных дисков и износ колодок называют в числе характерных слабых мест.
Haval F7x предлагает более сбалансированную и предсказуемую подвеску с хорошим ресурсом, прощающую не самые идеальные дороги.
Geely Tugella радует управляемостью и энерговооруженностью, но требует более аккуратного обращения и готовности мириться с жесткостью.
Выбор между крепостью и драйвом остается за водителем.
Автор: Виталий Кистерный
