Любой современный двигатель состоит из деталей, изготовленных из разных металлов — алюминия и железа.
Эти материалы имеют различные коэффициенты теплового расширения: алюминий при нагреве увеличивается примерно вдвое сильнее, чем сталь или чугун.
Пока мотор не достигнет рабочей температуры, расчетные зазоры между деталями не соответствуют норме, и пары трения работают в неблагоприятных условиях, сообщает издание За рулем.
Именно поэтому холодный двигатель нельзя сразу нагружать.
В морозные дни особенно важно дать мотору прогреться хотя бы до момента, когда обороты холостого хода стабилизируются.
Обычно это соответствует температуре около +30…40 °C. Такой прогрев обеспечивает правильную работу узлов и снижает риск преждевременного износа.
Однако прогрев важен не только для сохранности двигателя, но и для безопасности движения.
Если ветровое стекло покрыто льдом или инеем, выезжать с парковки запрещено.
Не все автомобили оснащены системой электрообогрева стекла, поэтому приходится использовать тепло двигателя.
В этом случае рекомендуется сразу после запуска включить поток воздуха из отопителя на лобовое стекло.
Оно будет постепенно прогреваться вместе с мотором, что исключает риск трещин.
В зависимости от толщины ледяной корки и температуры воздуха процесс может занять от 15 до 25 минут.
Прогрев — это не пережиток прошлого, а необходимая мера в условиях зимы. Он защищает мотор от износа и обеспечивает водителю безопасное начало движения.
Автор: Игорь Зур
