Литовские фуры едут домой: сколько машин покинули Беларусь за неделю

Решение Президента Беларуси о возврате литовских грузовиков, четыре месяца простаивавших на специальных стоянках, начало приносить первые результаты.

Как сообщает корреспондент сетевого издания «Белновости» со ссылкой на телеканал «СТВ», за минувшую неделю из страны выехали около 300 единиц техники из более чем 1,9 тысячи, находившихся на территории Беларуси с ноября прошлого года.

После обращения литовских и польских перевозчиков Александр Лукашенко принял решение разрешить выезд фур, а также значительно снизить плату за хранение, сделав её посильной для бизнеса.

На специальных площадках у пунктов пропуска, в том числе в логистическом центре рядом с «Каменным Логом», сейчас наблюдается оживление.

Водители, которые смогли оперативно прибыть и внести оплату, забирают технику. Однако процесс идёт медленнее, чем мог бы.

Главная причина – действия сопредельной стороны.

Несмотря на то, что Государственный таможенный комитет Беларуси направил литовской таможенной службе предложение увеличить пропускную способность, очереди на границе не только сохраняются, но и растут.

Литовская сторона не обеспечивает даже нормативные показатели: для пункта «Каменный Лог» они составляют 500 грузовиков в сутки на выезд, однако реальные объёмы оформления значительно ниже.

Заместитель начальника таможенного поста «Каменный Лог» Юрий Петров в эфире телеканала пояснил, что скорость пересечения границы напрямую зависит от эффективности работы литовских коллег.

Пока же сопредельная сторона не спешит наращивать темпы.

Сама процедура выезда для перевозчиков теперь выглядит так: после оформления документов и оплаты стоянки шлагбаум открывается, и машина следует к границе.

Но у многих фирм возникли кадровые сложности: за четыре месяца простоя водители нашли другую работу, и теперь некому забрать технику.

В очереди стоят и те, кто приехал по просьбе коллег забрать пустые фуры.

Примечательно, что официальный Вильнюс не намерен компенсировать перевозчикам убытки от простоя, хотя именно действия литовских властей – закрытие границ и отказ от диалога – привели к нынешней ситуации.

На этом фоне литовский бизнес всё чаще перерегистрирует компании в соседних Польше и Латвии, чтобы сохранить возможность работать с восточным направлением, минуя собственную бюрократию.

Доходы Литвы от логистики, по прогнозам, могут снизиться.

В Беларуси продолжают следить за развитием ситуации, и со своей стороны делают всё возможное, чтобы помочь перевозчикам вернуть технику.

Однако дальнейшая скорость решения вопроса теперь во многом зависит от того, насколько сопредельная сторона готова к конструктивному взаимодействию.