В Минске изменят русло реки Свислочь: для чего это нужно

В Минске строители метрополитена приступили к необычной процедуре – «перезапуску» реки Свислочь, связанному с прокладкой тоннелей под её руслом. Работы ведутся на участке, где тоннелепроходческие комплексы «Мария» и «Алеся» должны пройти на глубине 6-8 метров ниже дна реки.

Об этом рассказал мастер участка № 8 предприятия «Минскметрострой» Александр Огер в репортаже телеканала ОНТ, а также другие специалисты, задействованные в строительстве третьей Зеленолужской линии.

Почему реку «перезапускают»

Активное строительство третьей линии метро, которая по планам должна дотянуться до микрорайона Зелёный Луг уже в 2028 году, ведётся в режиме 24/7. Одновременно в разработке находятся три станции: «Парк Дружбы народов», «Комаровская» и «Переспа».

При прохождении водных участков инженеры сталкиваются с неизбежными сложностями, требующими укрепления дна.

«Создаётся защитный экран, чтобы мы могли работать ниже уровня воды, – пояснил Александр Огер. – Готовим площадку под усиление русла реки Свислочь».

Как работает «перезапуск»

Для этого строители погружают шпунт, осушают дно реки, выбирают лишний грунт, усиливают основание и заливают монолитную плиту.

Половину реки временно закрывают, выкачивают воду и выполняют работы, в то время как вторая половина остаётся открытой. Затем они меняются местами. Именно этот процесс специалисты называют «перезапуском» реки.

По словам мастера, решение перезапустить реку для укрепления дна и пустить тоннелепроходческие комплексы под водой применяется впервые.

Техника и безопасность

Несмотря на суровую зиму, темпы строительства не снижались ни на минуту.

Огромные буровые установки не просто роют землю, но сразу укрепляют стены железобетонными кольцами – одно такое кольцо состоит из семи частей, каждая весом по три тонны.

Управление проходкой осуществляется удалённо: оператор видит показания датчиков на мониторе и задаёт параметры, основываясь на проектных данных и геологии.

Строительство одного километра минского метрополитена обходится в 70 миллионов долларов. Но качество жизни людей в социально-ориентированном государстве, как подчёркивают специалисты, остаётся приоритетом.

Перспективы: третья и четвёртая линии метро

Параллельно со строительством третьей линии идёт подготовка к возведению четвёртой, кольцевой линии.

Более полутора десятка станций, почти половина из которых будет пересадочными, свяжут воедино все подземные маршруты. Старт строительства кольцевой линии запланирован уже на этот год.

Первый участок пройдёт от площади Бангалор в сторону улицы Харьковской.

На время проведения работ на поверхности действуют частичные ограничения движения, в частности на участке проспекта Победителей от улицы Машерова до улицы Мельникайте.

ГАИ просит водителей и пассажиров наземного транспорта отнестись к временным неудобствам с пониманием.