Система адресного открытия дверей с помощью кнопок в общественном транспорте Минска продолжит работу на постоянной основе, хотя за месяц тестирования она вызвала немало нареканий со стороны горожан. Главными целями нововведения транспортники назвали сохранение микроклимата в салоне и снижение износа дверных механизмов на пустых остановках.
О дальнейшей судьбе кнопок рассказал телеканал СТВ.
Эксперимент стартовал месяц назад на ряде автобусных, троллейбусных и трамвайных маршрутов, и теперь в транспортных парках уверены: адресное открытие дверей оправдывает себя.
Водители отмечают, что система действительно помогает зимой сохранять тепло, а летом – прохладу от кондиционеров, поскольку двери не распахиваются без необходимости на каждом остановочном пункте.
Кроме того, сокращается количество холостых срабатываний, что должно продлить срок службы пневматики и электрики.
Однако пассажиры восприняли новинку не столь однозначно. В социальных сетях развернулись споры, а опрошенные минчане перечислили сразу несколько серьёзных неудобств.
В час пик, когда салон набит битком, добраться до кнопки и нажать её оказывается целой проблемой, особенно если у человека заняты руки сумками.
Пожилые люди и дети не всегда могут дотянуться до сенсора или рассчитать усилие – система требует чёткого точечного нажатия и не реагирует на случайное касание, что исключает ложные срабатывания, но добавляет трудностей тем, кто привык к автоматике.
Некоторые пассажиры признаются, что поначалу просто забывали нажимать кнопку и проезжали нужную остановку.
В транспортных парках ссылаются на многолетний опыт Москвы и Санкт-Петербурга, где подобная система давно стала привычной.
Специалисты рассчитывают, что со временем минчане адаптируются, а для ускорения этого процесса в салонах уже крутят обучающие видеоролики и работают автоинформаторы, напоминающие о необходимости нажать кнопку для выхода.
Дополнительным аргументом за сохранение адресного открытия дверей служит предстоящий осенью перевод оплаты проезда полностью в цифровой формат.
На этом фоне транспортники считают, что пассажирам в любом случае придётся привыкать к новым технологиям, и кнопки – лишь один из элементов модернизации минского транспорта.