Первый в Индии водородный поезд начал курсировать между городами Джинд и Сонепат в штате Харьяна, который граничит со столичным округом Дели. Состав состоит из десяти вагонов и рассчитан на перевозку до 2600 пассажиров.
Запланировано два рейса в день. Максимальная скорость поезда достигает 75 километров в час.
Силовая установка на топливных элементах развивает мощность 1200 киловатт.
Главные мысли за 1 минуту
- Первый водородный поезд Индии запущен на маршруте Джинд — Сонепат в штате Харьяна.
- Состав из десяти вагонов вмещает до 2600 пассажиров и совершает два рейса ежедневно.
- Максимальная скорость — 75 км/ч, мощность силовой установки — 1200 кВт.
- Выхлопные газы заменены водяным паром и теплом — технология считается чистой альтернативой дизелю.
- Индия стала пятой страной в мире, где эксплуатируются водородные поезда, после Германии, Японии, Китая и США.
Как устроен поезд и где он ходит
Поезд спроектирован, разработан и произведен в Индии. В основе силовой установки — водородные топливные элементы, которые преобразуют химическую энергию в электричество.
Мощность в 1200 киловатт позволяет составу разгоняться до 75 км/ч. Маршрут Джинд — Сонепат проходит через штат Харьяна, соседствующий с Дели. Два рейса в день — пока что начальный график, но проект предполагает масштабирование.
В заявлении правительства подчеркивается, что проект объединяет технологию водородной силовой установки с инфраструктурой для хранения водорода, заправки и обслуживания поезда. Это значит, что вместе с подвижным составом создается вся цепочка — от производства топлива до утилизации отходов.
Экологический эффект и отказ от дизеля
Во время работы водородных поездов в качестве побочных продуктов образуются только тепло и водяной пар. Никаких выбросов углекислого газа или твердых частиц.
Технология считается более экологичной альтернативой традиционным дизельным локомотивам, которые по-прежнему доминируют на индийских железных дорогах. Замена дизеля на водород позволяет существенно снизить углеродный след перевозок.
Мировой контекст
Индия присоединилась к числу стран, где водородные поезда уже работают на регулярной основе. В мире таких государств пока немного: Германия, Япония, Китай и Соединенные Штаты.
Каждая из них использует собственную технологическую базу и масштабы внедрения. Для Индии запуск первого поезда — не только экологический шаг, но и демонстрация возможностей национальной инженерной школы: весь цикл разработки и производства выполнен внутри страны.