Новая инфографика, созданная на основе данных Global Petrol Prices, показывает, как изменились цены на дизельное топливо в период с 23 февраля по 1 июня 2026 года. Она позволяет увидеть, где последствия конфликта в Ормузском проливе для топливных рынков проявились наиболее остро.
Наибольший скачок цен зафиксирован в импортозависимых странах: Лаос (+149,7%), Фиджи (+110,1%), Мьянма (+85,6%), Лесото (+84,4%).
Главные мысли за 1 минуту:
- Дизельное топливо, в отличие от бензина, критически важно для грузоперевозок, сельского хозяйства и промышленности, поэтому его цена — индикатор экономического давления.
- Наибольший скачок цен зафиксирован в импортозависимых странах: Лаос (+149,7%), Фиджи (+110,1%), Мьянма (+85,6%), Лесото (+84,4%).
- Ряд нефтедобывающих государств (Саудовская Аравия, Кувейт, Оман, Алжир) не заметили роста — их защитили собственное производство и госрегулирование.
- В большинстве развитых стран Европы рост оказался умеренным из-за внутренних субсидий и налоговой политики.
Контекст: почему дизель оказался в эпицентре
В отличие от бензина, дизельное топливо тесно связано с грузовыми перевозками, сельским хозяйством, промышленным производством и строительством. Поэтому его стоимость считается важным индикатором более широкого экономического давления.
Инфографика от Visual Capitalist, подготовленная на основе данных Global Petrol Prices, наглядно демонстрирует, насколько по-разному страны пережили этот ценовой шок. Если в значительной части Азии, Океании и некоторых странах Африки цены на дизель резко выросли, то во многих европейских экономиках рост оказался значительно более умеренным.
География ценового шока
Эти различия во многом объясняются государственной ценовой политикой, топливными субсидиями и уровнем собственного производства энергоресурсов. В то же время ряд крупных нефтедобывающих государств, включая Саудовскую Аравию, Кувейт, Оман и Алжир, не зафиксировали роста цен на дизельное топливо.
Это подчеркивает, насколько внутреннее производство нефти и государственное регулирование цен способны защитить потребителей от глобальных потрясений.
Лидеры подорожания
Наиболее значительный рост цен на дизель наблюдался в ряде импортозависимых экономик. Лидером рейтинга стал Лаос, где стоимость дизельного топлива увеличилась на 149,7%. За ним следуют Фиджи (+110,1%), Мьянма (+85,6%) и Лесото (+84,4%).
Более чем на 60% цены выросли также в Индонезии, Объединенных Арабских Эмиратах, Новой Зеландии, Перу, Малайзии и Танзании.
Эти показатели значительно превышают рост, зафиксированный в большинстве развитых стран, и наглядно демонстрируют, насколько по-разному глобальные энергетические потрясения влияют на отдельные экономики.
Почему одни страны пострадали больше других
Ключевой фактор — зависимость от импорта топлива. Страны, не имеющие собственных нефтяных месторождений или мощностей по переработке, оказались наиболее уязвимыми перед лицом кризиса в Ормузском проливе.
В то же время государства с развитой добычей и жестким госрегулированием цен (например, страны Персидского залива и Северной Африки) смогли полностью нивелировать внешний шок.