ADAC проверил системы экстренного торможения в тумане и дожде: обнаружена опасная проблема в «умных» авто

Немецкий автоклуб ADAC провел испытания систем автоматического экстренного торможения в условиях ограниченной видимости. Мероприятие прошло на базе климатической лаборатории AVL в Родинге.

В ходе тестов, проведенных в середине апреля 2026 года, шесть современных автомобилей двигались со скоростью 30 км/ч и должны были распознавать неподвижные и движущиеся препятствия при имитации сильного дождя, густого тумана и слепящего солнца.

Ни одна из протестированных систем не смогла безупречно отработать во всех смоделированных сценариях, – пишут специализированные СМИ.

В рамках эксперимента специалисты ADAC воссоздали сложные погодные условия в специализированной аэродинамической и климатической трубе, чтобы проверить надежность работы сенсоров и камер.

Программа испытаний включала различные уровни интенсивности осадков и плотности тумана. В одном из эпизодов специальный прожектор имитировал эффект ослепления водителя лучами низко стоящего солнца, пробивающимися сквозь пелену.

По итогам испытаний наилучшие показатели продемонстрировал Mercedes-Benz CLA. Автомобиль успешно справлялся с обнаружением препятствий и торможением даже в условиях плотного тумана, который стал серьезной проблемой для большинства других участников. Тем не менее, эксперты зафиксировали необъяснимый сбой в одном из случаев: система инициировала экстренное торможение перед пешеходом, но неожиданно прервала процесс без видимых причин.

Любопытным выводом стало то, что обилие датчиков не является гарантией превосходства. Электрокроссовер Nio EL6, оснащенный радаром, лидаром и камерой, показал удовлетворительные результаты в целом, однако при падении видимости ниже 20 метров его реакция становилась недостаточной или отсутствовала вовсе.

Напротив, Tesla Model Y, чья система полагается исключительно на оптические камеры, уверенно отработала в условиях дождя и легкого тумана. Впрочем, в более сложных ситуациях автомобиль ограничивался лишь предупреждениями, не активируя автоматическое торможение.

Наихудшую эффективность продемонстрировал BYD Seal. При сильном ливне и в густом тумане его ассистенты практически переставали реагировать на дорожную обстановку. Критическим упущением, по мнению испытателей, стало отсутствие какого-либо предупреждения для водителя о деактивации или ограничении функциональности систем безопасности в неблагоприятных условиях.

Эксперты ADAC подчеркивают, что даже лучшие образцы современных автомобильных ассистентов не способны полностью заменить концентрацию и ответственность человека за рулем. 

В связи с выявленными недостатками, клуб призывает автопроизводителей совершенствовать механизмы обратной связи, чтобы водитель всегда получал четкий сигнал о снижении эффективности электронных помощников в плохую погоду.