Широкая линейка электронных помощников и пакетов активной безопасности стала одним из ключевых аргументов при позиционировании современных китайских седанов, и BYD Seal 2024 и Geely Preface 2025 не исключение.
Оба автомобиля в описаниях производителей и в первых обзорах подчёркивают наличие ассистентов движения и систем предотвращения столкновений, но наборы функций и акценты в коммуникации заметно различаются.
BYD Seal в официальных и независимых тестах фигурирует как автомобиль с развитым набором систем помощи водителю: в перечне упоминаются адаптивный круиз‑контроль, автоматическое экстренное торможение, удержание в полосе, мониторинг слепых зон и предупреждение о поперечном движении при выезде задним ходом.
В ряде обзоров отмечается наличие уровня помощи, близкого к «уровню 2», а также комплекс из нескольких подушек безопасности и камер кругового обзора, что отражено и в результатах европейских краш‑тестов, где модель получила высокие оценки за защиту пассажиров и набор систем безопасности.
Geely Preface 2025 позиционируется как бизнес‑седан с упором на комфорт и технологичность, и в описаниях модели также фигурируют современные ассистенты: адаптивный круиз, системы удержания в полосе, автоматическое торможение при обнаружении пешеходов и велосипедистов, а также комплекс датчиков и камер для помощи при манёврах.
В тест‑драйвах и обзорах Preface подчёркивают внимание к интеграции электронных систем в интерфейс автомобиля и к тому, как они работают в реальных дорожных условиях, включая работу ассистентов на трассе и в городском потоке.
По части активной безопасности BYD делает акцент на сочетании программных ассистентов и аппаратных решений: в комплекте указывают набор из нескольких фронтальных и боковых подушек, системы контроля давления в шинах, электронные системы стабилизации и ассистенты при старте в гору и спуске.
Независимые оценки отмечают, что при фронтальных и боковых ударах пассажирский отсек остаётся стабильным, а системы предупреждения и вмешательства работают в большинстве сценариев, зафиксированных в испытаниях.
Geely в описании Preface делает ставку на «премиальные» настройки ассистентов и их интеграцию с мультимедийной и телематической платформой: в ряде обзоров отмечают удобство интерфейса при настройке ассистентов, а также наличие дополнительных опций в старших комплектациях — расширенные пакеты помощи при парковке, более продвинутые радары и камеры, а также программные обновления, которые, по словам производителя, улучшают работу систем со временем.
При этом тест‑драйвы указывают, что поведение ассистентов в сложных дорожных ситуациях зависит от конкретной версии и программного обеспечения.
В практическом измерении различия сводятся к деталям комплектаций и к тому, как производители декларируют работу систем: у BYD в ряде рынков подчёркивают сертифицированные результаты краш‑тестов и стандартный набор ассистентов в базовых версиях, тогда как у Geely акцентируют модульность пакетов и расширенные опции в старших комплектациях, включая более богатую сенсорную «начинку» и дополнительные сценарии автоматической помощи.
Обе марки указывают на поддержку обновлений ПО, что теоретически позволяет улучшать работу ассистентов после покупки, но в обзорах отмечают, что реальная эффективность зависит от конкретной реализации и условий эксплуатации.
Вопросы сертификации, различия в комплектациях для разных рынков и роль программных обновлений остаются важными факторами при сопоставлении заявленных возможностей. Технические паспорта и тест‑отчёты дают представление о перечне систем, но их поведение в реальных дорожных условиях, как показывают независимые тесты и первые обзоры, может варьироваться в зависимости от версии, региона поставки и уровня программного обеспечения.
Автор: Виталий Кистерный
