Представьте ситуацию: вы пришли в дилерский центр с твёрдым намерением купить настоящий рамный внедорожник.
Деньги, допустим, отложены, семья дала добро, и даже брутальный образ в голове уже сложился.
Но тут происходит неожиданное. Гипотетически, – сообщает корреспондент сетевого издания «Белновости».
По левую руку от вас стоит сверкающий обновлёнными гранями Tank 300, глядя на вас квадратной мордой и круглыми фарами-глазами в стиле ретро.
А по правую — возвышается огромный, как утёс, Haval H9, только что получивший «цифровую прокачку».
И тут вы зависаете. Кто же из них нужен именно вам? Давайте разбираться, отбросив рекламные буклеты и заглянув в самую суть.
На первый взгляд, перед нами два очень похожих молодца. Оба китайские, оба рамные, оба с полным приводом и мощными турбомоторами. Но, как говорится, они просто одной крови, но не одной породы.
Tank 300 — это молодой, дерзкий хулиган, который пришёл на этот праздник жизни, чтобы глотать пыль бездорожья и собирать восторженные взгляды на городских улицах. Его стихия — там, где заканчивается асфальт и начинается вертикаль.
Haval H9 в этом тандеме — матёрый зверь, этакий «слоник» семейства. Он давно на рынке, оброс поклонниками и знает толк в комфорте. Его задача — не столько покорять отвесные скалы, сколько доставить вас, вашу жену, троих детей и собаку до места отдыха с ветерком и без намёка на усталость в пояснице. Даже несмотря на то, что в 2026 году H9 лишился дизеля и теперь довольствуется бензиновым агрегатом на 218 сил.
Снаружи Tank 300 так и кричит о своей принадлежности к касте «настоящих джипов». Этот дизайн уже стал культовым: вертикальные линии, плоские панели и знаменитая оптика. Он чуть короче и легче, его стихия — позабавиться в грязи, покрасоваться на фоне заката.
В России обновлённая версия 2026 года предлагается всё с тем же проверенным 2.0-литровым турбомотором мощностью 220 лошадей (для бензиновой версии), который работает в паре с 8-ступенчатым автоматом. В Китае, к слову, уже тестируют экстремальную версию с мостом и мощным V6, но до нас это доберётся не скоро.
Haval H9 — это линкор. Его длина почти на полметра больше, а в салоне вполне можно танцевать вальс, особенно если речь идёт о семиместной версии. Бензиновый двигатель здесь выдает схожие 218 л.с., но крутящий момент чуть выше — 380 Нм.
Но главное его преимущество — простор сзади. Пока владелец Tank 300 будет упираться головой в потолок на втором ряду, пассажиры H9 смогут закинуть ногу на ногу и чувствовать себя если не в бизнес-джете, то в очень комфортабельном вагоне дальнего следования точно.
Теперь о главном — о том, за что мы любим «раму». Tank 300 с его более короткой базой и углами въезда/съезда в 33 и 34 градуса — это настоящий скалолаз. Инженеры напичкали его «внедорожным спецназом»: здесь вам и понижающий ряд, и блокировки (вплоть до переднего моста в топе), и знаменитый «танковый разворот», который позволяет машине буквально вращаться на месте.
В глубокой колее Tank будет чувствовать себя как рыба в воде, легко перебираясь с кочки на кочку. Его 224 мм дорожного просвета позволяют смотреть на проблемы свысока.
А что же H9? Он тяжелее, длиннее, и его внедорожный арсенал, хоть и включает блокировки (чаще заднюю) и понижайку, рассчитан на более размеренное преодоление препятствий.
Его клиренс чуть скромнее (около 206 мм). Он не создан для прыжков по барханам, но зато его задача — не убить экипаж на грейдере длиной в сотню километров. Подвеска H9 традиционно «проглатывает» ямы и стыки, делая дальнобойное путешествие вполне сносным. Там, где водитель Tank 300 начнёт глушить зубы, водитель H9 будет спокойно крутить баранку и слушать разговоры пассажиров, которым не мешает даже шум ветра (благо, с шумоизоляцией у H9 полный порядок).
Забравшись внутрь Tank 300, ты понимаешь, что попал в пространство для водителя. Да, тут установлены современные экраны, есть и беспроводная зарядка, и даже двойные стекла для тишины.
Но атмосфера здесь мужская, немного суровая. Сзади, мягко говоря, не очень просторно, а багажник заставит хорошенько подумать, если нужно запихнуть в него, например, детский велосипед.
Haval H9 в версии 2026 года пережил мощную цифровую эволюцию. Да, внешне он остался прежним «кирпичом», но внутри теперь правит бал технологий. 14,6-дюймовый экран с «Яндекс Авто» и голосовым управлением, которое понимает сотни команд — это вам не шутки.
Интерьер здесь — царство спокойствия. Большие кресла, чёрный потолок, минимум вычурности, максимум уюта. Даже багажный бокс на пятой двери теперь открывается без плясок с бубном и брелоком. Это машина, которая заботится о тебе и твоей семье, даже если вы просто едете за хлебом.
Так кто же выигрывает в этой дуэли? Ответ, как это часто бывает, кроется не в таблице характеристик, а в вашем образе жизни.
Если вы молодой, активный, или не очень молодой, но с горящим взглядом охотника за приключениями, если ваш идеальный отпуск — это штурм перевалов и ночёвка в палатке, и при этом с вами максимум один-два друга, не обременённых большими чемоданами — Tank 300 станет вашим лучшим другом. Это стильный инструмент для активного отдыха, который не стыдно поставить и у офиса.
Но если вы практичный семьянин, для которого слово «надежность» означает не только способность завестись утром, но и комфорт тёщи на заднем сиденье во время путешествия на море, ваш выбор — Haval H9. Он менее прыток в грязи, но его задача не в этом. Его задача — быть большим, удобным домом на колесах, способным при случае съехать с асфальта и не сломаться. H9 — это «взрослый» инструмент для взрослых задач .
На рынке сегодня каждый из них нашел своего покупателя. И, кажется, в этом противостоянии не будет победителя, потому что эти машины решают абсолютно разные задачи, просто оказавшись в одной ценовой категории. Так что, выбирая между танком и крепостью, просто честно ответьте себе: куда и с кем вы поедете завтра?
Автор: Павел Господарик
