На рынке автомобилей нового поколения всё чаще внимание покупателей обращается не только на дизайн и технические характеристики, но и на удобство обслуживания.
В этом контексте интерес вызывает сравнение двух китайских моделей — электромобиля BYD Song L 2025 и бензинового кроссовера Chery Tiggo 9.
BYD Song L, как представитель сегмента электрокаров, имеет специфический регламент технического обслуживания.
Основное внимание уделяется состоянию батареи, диагностике электрических узлов и обновлению программного обеспечения. Замена масла в редукторах и проверка охлаждающей системы проводятся реже, чем у автомобилей с традиционным двигателем.
Однако владельцы отмечают, что стоимость оригинальных расходных материалов у официальных дилеров остаётся высокой, а доступность аналогов ограничена.
При этом сама структура сервисных процедур выглядит упрощённой: меньше механических узлов, меньше регулярных замен, но выше зависимость от специализированных центров и фирменных комплектующих.
Chery Tiggo 9, напротив, следует классическому регламенту обслуживания для автомобилей с бензиновым двигателем.
Замена моторного масла и фильтров проводится каждые 10 тысяч километров или раз в год. Свечи зажигания меняются примерно каждые 30 тысяч километров, охлаждающая и тормозная жидкости — через 40 тысяч.
Автоматическая трансмиссия требует замены рабочей жидкости каждые 60 тысяч километров. Такой подход привычен для большинства автовладельцев и обеспечивает предсказуемость расходов.
Кроме того, сеть сервисных центров для Chery в странах СНГ развита шире, что облегчает доступ к обслуживанию.
Таким образом, BYD Song L предлагает более редкие, но специализированные процедуры, а Chery Tiggo 9 — традиционную и понятную карту технического обслуживания.
Для покупателей выбор между этими моделями становится вопросом предпочтений: либо ставка на инновационный электрокар с меньшим количеством регулярных замен, либо проверенный бензиновый кроссовер с привычным регламентом и широкой сетью сервисов.
Автор: Виталий Кистерный
