Автомобильный эксперт Максим Сачков подвел итоги длительного теста белорусского седана Belgee S50, преодолевшего 9,5 тыс. километров. Он выделил 10 ключевых особенностей модели, которые раскрывают ее характер в повседневной эксплуатации.
В ходе теста выяснилось, что под капотом автомобиля установлен не типичный для современных китайских моделей турбомотор, а редкий 1,5-литровый атмосферный двигатель мощностью 122 лошадиные силы, – пишет «Газета.Ru».
Привод газораспределительного механизма здесь цепной, что избавляет владельца от необходимости менять ремень каждые 60–80 тыс. километров: заявленный ресурс цепи составляет не менее 150 тысяч. Однако гидрокомпенсаторов в моторе нет, поэтому примерно раз в 100 тыс. километров клапанам потребуется ручная регулировка.
Приятным бонусом для бюджета является официальное разрешение производителя заливать в седан бензин АИ-92. По подсчетам эксперта, при нынешних ценах на топливо каждая заправка таким бензином вместо 95-го обходится дешевле примерно на 500 рублей.
Говоря об особенностях управления, специалист отметил задумчивость шестиступенчатого «автомата»: при трогании с места возникает пауза, за которой следует легкий рывок, и лишь затем начинается разгон.
Сачков подчеркнул, что плавно стартовать получается не сразу, к такой особенности трансмиссии нужно привыкать. В то же время на трассе при спокойной езде со скоростью 90–100 км/ч расход топлива опускается до 6–7 литров на сотню, что является достойным показателем для седана данного класса.
Отдельной похвалы удостоилось управление климат-контролем, реализованное посредством физических кнопок. Эксперт подчеркнул, что их можно нажимать вслепую, не отвлекаясь от дороги и не погружаясь в бесконечные меню сенсорного экрана.
Практичность модели подтверждает и объем багажника, составляющий 500 литров. Он без труда вмещает детскую коляску, небольшой велосипед или пару больших чемоданов. Для перевозки длинномеров длиной до 1,7 метра предусмотрена возможность сложить заднее сиденье полностью либо по частям.
До этого стало известно, что Горьковский автозавод на выставке COMVEX 2026 в Москве представил универсальную безрамную платформу для нового поколения легких коммерческих автомобилей.