В Беларуси юридические лица оказались на пороге исчерпания годовой квоты на льготный импорт электромобилей. По состоянию на 14 июля 2026 года в запасе осталось лишь 810 машин.
В Государственном таможенном комитете призвали участников рынка закладывать в финансовые модели скорую уплату полной пошлины в 15%.
Ситуация на рынке «зеленого» транспорта накаляется. Пока физические лица сохраняют солидный резерв для импорта, бизнес стремительно выбирает лимиты, установленные государством.
Главные мысли за минуту
- Юридические лица к середине июля исчерпали основную часть квоты, остаток на беспошлинный ввоз составляет 810 электромобилей.
- Как только этот объем будет выбран, бизнесу придется платить ввозную пошлину по полной ставке — 15% от таможенной стоимости.
- Исчерпание квоты не коснется льготы по НДС: нулевая ставка продолжит действовать для электрокаров не старше 5 лет.
- У физических лиц ситуация заметно спокойнее: нерозданным остается объем в 1987 машин.
- Регулятор рекомендует пересматривать планы на импорт уже сейчас, не дожидаясь формального обнуления лимита.
Бизнес у черты
Резкий всплеск деловой активности стал главной причиной сложившегося дефицита. В ГТК фиксируют, что субъекты хозяйствования нарастили объемы ввоза экологичного транспорта гораздо быстрее прогнозов.
Если ранее темпы позволяли растянуть квоту на более долгий срок, то теперь каждый новый растаможенный автомобиль приближает момент, когда условия игры изменятся.
В ТГ-канале ГТК подчеркивается: оставшиеся 810 единиц — это последний резерв в рамках торгового оборота для юрлиц. Как только счетчик обнулится, при планировании дальнейших поставок в страну придется закладывать стандартную ввозную таможенную пошлину.
Речь идет о весомой сумме — 15% от стоимости транспортного средства, что неизбежно отразится на конечной цене для потребителя.
НДС остается в силе
На фоне тревожных новостей о пошлине есть и стабилизирующий фактор. Таможенные органы отдельно акцентировали внимание на том, что окончание квоты не отменяет действие нулевой ставки налога на добавленную стоимость.
Эта преференция сохраняется для электромобилей, с момента выпуска которых прошло не более пяти лет. Таким образом, даже после перехода на уплату 15-процентной пошлины бизнес сможет экономить на НДС, что частично смягчает финансовый удар.
Граждане вне зоны риска
Для физических лиц, желающих пригнать машину на электротяге для личного пользования, расклад пока благоприятный. Статистика ГТК говорит о значительном запасе прочности: неизрасходованными значатся 1987 позиций.
Это почти в два с половиной раза больше, чем у юрлиц. Однако эксперты рекомендуют частным покупателям не расслабляться и учитывать общий тренд на рост популярности электротранспорта — аппетиты рынка могут ускорить выборку и этой квоты.