Когда за окном метель, а дачный посёлок заметает так, что коллеги на паркетниках уже бросили машины и ушли пешком, владельцы рамных внедорожников достают лопаты и вспоминают, за что они переплачивали.
Haval H9 2025 и Tank 500 2024 — два флагмана китайского автопрома, готовые побороться за звание короля зимней стихии, и вопрос здесь далеко не только в мощности.
Tank 500 с его гибридной силовой установкой выдаёт 408 лошадиных сил и невероятные тяговые характеристики с места, что позволяет ему уверенно стартовать в глубоком снегу, не закапываясь колёсами. Однако его масса под два с половиной тонны иногда играет злую шутку: на рыхлом насте тяжёлый автомобиль может проваливаться быстрее, чем более лёгкий конкурент.
Haval H9, напротив, оснащён проверенным турбодизелем объёмом 2,4 литра мощностью 184 силы, который славится своей выносливостью и способностью тащить на низах без лишней суеты. Его механические блокировки дифференциалов и система постоянного полного привода в сочетании с меньшей снаряжённой массой позволяют ему буквально всплывать на снежной целине.
Владельцы Tank 500 хвастаются в отзывах моментальным откликом на педаль газа и шикарным салоном, где даже после рейдов по сугробам тепло и комфортно. Но некоторые жалуются, что электронные системы помощи на бездорожье иногда перестраховываются и отключают тягу в самый неподходящий момент.
Поклонники Haval H9 делают упор на ремонтопригодность и проверенную временем конструкцию, где каждую деталь можно найти даже в небольшом городке. На форумах они обсуждают, как правильно доработать подвеску и установить лебёдку, чтобы машина стала настоящим снежным танком.
Tank 500 в версии с пневмоподвеской позволяет поднимать кузов на недосягаемую для конкурента высоту, что критично при преодолении глубоких снежных заносов. Но сложная электроника требует бережного отношения к диагностике, и в чистом поле при минус тридцати не каждый гаджет заведётся.
Оба внедорожника оснащены системами помощи при спуске и подъёме, а также множеством режимов движения, включая снежный. Однако реальная проходимость зависит не только от электроники, но и от правильной резины, и здесь владельцы Haval чаще меняют колёса на зубастую грязевую, а Tank предпочитают оставлять на штатной «всесезонке».
Автор: Виталий Кистерный
