Hongqi Ousado и Changan Uni‑K представляют два разных взгляда на автомобиль премиум‑сегмента.
Ousado – седан, ориентированный на статус и плавность хода. Uni‑K – кроссовер с футуристичным дизайном и акцентом на универсальность.
Различия начинаются с концепции кузова и тянутся через всю конструкцию.
Под капотом Ousado возможны варианты. На одних рынках встречается двухлитровый турбомотор мощностью 223 л.с. с восьмиступенчатым автоматом Aisin, на других – полуторалитровый двигатель с 48‑вольтовым стартер‑генератором (196 л.с.) и шестиступенчатой коробкой.
Покупателю важно уточнять, какая именно версия предлагается.
Uni‑K унифицирован: почти везде двухлитровый турбомотор на 226–233 л.с. и восьмиступенчатый автомат.
Расход топлива у кроссовера заметно выше: в смешанном цикле зимой он приближается к 13 литрам.
Ousado в зависимости от версии показывает от 6,6 до 8–9 литров.
Габариты сопоставимы: оба автомобиля длиной около 4,9–5,0 метров.
Но компоновка дает разное восприятие пространства. Ousado – классический седан с багажником, Uni‑K за счет однообъемного кузова обеспечивает значительно больше свободы для ног задних пассажиров.
При этом ширина кроссовера почти два метра, что осложняет парковку и движение в колеях. Ousado уже, и маневрировать с ним проще.
Подвеска у обеих моделей независимая многорычажная сзади. Настройки различаются: Ousado тяготеет к плавности, свойственной представительским седанам.
Uni‑K мягок, но крупные 21‑дюймовые колёса с шинами шириной 265 мм делают его чувствительным к разбитому покрытию и потенциально сокращают ресурс ходовой.
Оснащение в обоих случаях щедрое, но с нюансами. Ousado предлагает аудиосистему Dynaudio, адаптивный круиз, проекционный дисплей, панорамный люк.
Владельцы отмечают шум от арок на скоростях выше 120 км/ч и нелогичную работу климат‑контроля в автоматическом режиме.
Uni‑K оснащен динамиками в подголовнике водителя, четырехкамерным видеорегистратором, потоковым видео с задней камеры вместо зеркала.
При этом отсутствует омыватель задней камеры – в слякоть она быстро перестает показывать. Также нет обогрева руля, а подогрев сидений включается с заметной задержкой.
Информация о зимней эксплуатации Ousado практически отсутствует – автомобиль ориентирован на иные климатические условия.
Uni‑K в морозы в целом адаптирован: выдвижные ручки не замерзают, дистанционный запуск работает, но логика обогрева лобового стекла требует привыкания.
Таким образом, Ousado предлагает классический седанный комфорт, плавность хода и ориентирован на размеренное передвижение.
Uni‑K делает ставку на визуальную смелость, нестандартные решения и максимальное пространство для пассажиров.
Выбор между ними определяется не превосходством одного над другим, а приоритетами: статусная плавность или семейная универсальность, консервативная надёжность или технологическая оригинальность.
Автор: Елена Шимановская
