И у Tank есть недостатки: стоит ли брать китайский внедорожник – рассказали российские эксперты

Китайский рамный внедорожник Tank 300, официально продающийся в России с весны 2023 года, обладает рядом критических недостатков, связанных с коррозией неоцинкованной рамы, быстрым износом элементов кузова и салона, а также проблемами с двигателем после 120–150 тысяч километров пробега.

Трансмиссия автомобиля, включая восьмиступенчатый автомат ZF 8HP50 и систему полного привода, по оценкам экспертов, демонстрирует высокую надежность и не вызывает серьезных нареканий при условии регулярной замены масла каждые 60 тысяч километров.

Кузов внедорожника, несмотря на наличие оцинковки внешних панелей, страдает от чрезвычайно тонкого лакокрасочного покрытия на крыше толщиной около ста микрон, склонного к образованию сколов, сообщает Тарантас-ньюс.

Неоцинкованная рама закрытого типа подвержена интенсивной внутренней коррозии, особенно в местах заводской сварки и на задней поперечине, что может привести к серьезным проблемам с несущей конструкцией.

Маркировка VIN, нанесенная на лонжерон рамы, быстро ржавеет и становится нечитаемой, что способно создать трудности при постановке автомобиля на учет в ГИБДД.

Задняя дверь под тяжестью массивного запасного колеса со временем провисает, а электрозамок багажника начинает работать со сбоями в сырую погоду.

В салоне после 50–80 тысяч километров пробега появляются посторонние скрипы, быстро истирается обшивка руля и рычага коробки передач, а сиденья из экокожи заметно продавливаются.

Негерметичный люк и неэффективный дренаж приводят к намоканию обивки потолка во время дождя или мойки автомобиля.

Двигатель GW Е20СВ объемом два литра и мощностью 220 лошадиных сил обладает заявленным ресурсом около 250 тысяч километров, однако после 120–150 тысяч километров склонен к растяжению цепи ГРМ и образованию нагара на клапанах.

Расход топлива в городском цикле достигает 16–17 литров на сто километров, что для автомобиля такого класса является весьма высоким показателем.

Подвеска традиционной для внедорожника конструкции требует замены амортизаторов и ступичных подшипников на пробеге 80–120 тысяч километров, а тормозные колодки изнашиваются уже через 15–40 тысяч километров.

Перед покупкой Tank 300 будущему владельцу следует тщательно взвесить все перечисленные эксплуатационные недостатки, несмотря на внешнюю привлекательность и высокую проходимость модели.