Пренебрежение простой проверкой манометром оборачивается неожиданными тратами и скрытыми угрозами на дороге. Всего пара минут в неделю способна сохранить тысячи рублей и предотвратить рискованные ситуации.
Неправильное давление ускоряет износ протектора в разы, сокращая срок службы дорогостоящего комплекта резины. Избыточное давление приводит к истиранию центральной части, а недостаточное – краев шины, пишет корреспондент Белновости.
Сцепление с дорогой критично зависит от пятна контакта, которое деформируется при отклонении давления от нормы. На мокром асфальте или зимней дороге это напрямую влияет на длину тормозного пути и устойчивость в повороте.
Топливный аппетит автомобиля ощутимо растет при недокачанных шинах из-за повышенного сопротивления качению. Разница всего в 0.5 бара ниже нормы может добавить до 5% к расходу топлива на каждой заправке.
Перекачанные шины становятся жестче, передавая больше вибраций и ударов на подвеску. Это ускоряет износ амортизаторов, шаровых опор и других элементов ходовой части.
Резкий прокол или разрыв шины чаще случается при значительном отклонении давления от рекомендованного. Особенно опасно комбинированное воздействие высокой скорости и перегрева недокачанного колеса.
Рекомендованное давление всегда указано на стикере в дверном проеме водителя или лючке бензобака, а не на боковине самой шины. Значения могут отличаться для передней и задней оси, особенно при полной загрузке.
Проверку нужно проводить на холодных шинах, до начала поездки или после простоя не менее 2-3 часов. Прогретые в движении шины показывают завышенное давление из-за теплового расширения воздуха.
Сезонные перепады температуры сильно влияют на давление в шинах – падение на 10°C снижает его примерно на 0.1 бара. Осенью и весной контроль должен стать особенно частым.
Неравномерное давление на одной оси вызывает увод автомобиля в сторону, вынуждая водителя постоянно подруливать. Это повышает утомляемость и снижает контроль над траекторией движения.
Современные системы контроля давления TPMS предупреждают о значительных изменениях, но не заменяют ручной манометр. Они срабатывают при потере 20-25% давления, что уже является критичной ситуацией.
Регулярная проверка – минимальная плата за предсказуемое поведение машины и сохранность бюджета. Это базовый ритуал, сравнимый по важности с контролем уровня масла в двигателе.
Автор: Игорь Зур
