Слепая зона кажется неизбежным спутником любого автомобиля, но это не совсем так. Существует проверенный метод настройки зеркал, который сводит этот риск к абсолютному минимуму без дополнительных устройств.
Ключ к успеху лежит в правильной последовательности действий и отказе от интуитивного подхода, пишет корреспондент Белновости. Стандартная настройка зеркал, при которой водитель видит часть борта своего автомобиля, создает излишне большие неконтролируемые участки.
Это пространство можно эффективно "закрыть" правильной регулировкой. Начинать настройку нужно с водительского кресла, заняв свое обычное положение за рулем.
Голова должна опираться на подголовник, как во время движения. Это обеспечит корректный угол обзора при последующей регулировке зеркал.
Сначала настраивают левое боковое зеркало. Нужно наклонить голову к левому окну, почти касаясь стекла, и отрегулировать зеркало так, чтобы едва видеть заднее крыло своего автомобиля.
Затем возвращают голову в обычное положение – крыло должно исчезнуть из поля зрения зеркала. Аналогично настраивают правое зеркало: наклоняются в центр салона, к позиции переднего пассажира, и регулируют зеркало до появления в нем заднего крыла своей машины.
Вернувшись в обычное положение, водитель больше не должен видеть борт своего авто в этом зеркале. Салонное зеркало заднего вида настраивается так, чтобы в нем полностью отображалось заднее стекло автомобиля.
Это зеркало должно давать максимально возможный обзор дороги сзади. Центральное зеркало является основным для контроля прямолинейного движения позади.
После такой настройки возникает необычное ощущение: собственный автомобиль почти не виден в боковых зеркалах. Вместо этого они показывают полосы движения сбоку и сзади.
При перестроении автомобиль из соседнего ряда появляется в боковом зеркале, как только исчезает из салонного. При правильной настройке автомобиль из соседней полосы плавно переходит из салонного зеркала в боковое, минуя фазу полной "слепоты".
Водителю нужно лишь научиться доверять зеркалам и контролировать переход объекта между ними. Поворот головы для проверки слепой зоны становится дополнительной, а не основной мерой.
Этот метод требует привыкания, но его эффективность доказана практикой. Он устраняет значительную часть традиционной слепой зоны.
Водитель получает непрерывный обзор пространства сбоку и сзади автомобиля. Попробуйте потратить несколько минут на перестановку зеркал по этой методике.
Первые поездки будут непривычными, но безопасность существенно повысится. Контроль над дорожной обстановкой выйдет на новый уровень.
Автор: Игорь Зур
