Китайские автопроизводители BYD, Aito и Li Auto в 2026 году начали оснащать флагманские внедорожники и кроссоверы активной подвеской, позволяющей поднимать отдельные колеса без домкрата для их замены и продолжать движение на трех колесах.
Исторически первой такую технологию применила компания BYD, изначально реализовавшая возможность движения на трех колесах при пробитом четвертом.
Теперь функция ускоренной замены колеса за счет отказа от домкрата набирает популярность среди китайских производителей гибридов и электромобилей, сообщает 3DNews.
Полноразмерные кроссоверы и внедорожники с большим ходом подвески и повышенным риском повреждения шин стали основным классом для внедрения данного режима.
Гибридный внедорожник BYD Denza B8, известный также под названиями Fang Cheng Bao и Leopard, оснащен подвеской DiSus-P Ultra, которая создает подъемную силу в девять тонн.
Система позволяет за минуту поднять одно колесо и полностью заменить его примерно за две минуты без использования инструментов.
Машина способна удерживать равновесие и передвигаться со скоростью до 15 километров в час, опираясь только на три колеса.
Модель Aito M9, созданная при поддержке Huawei, аналогично продемонстрировала способность поджимать колесо и продолжать движение на оставшихся трех.
Флагманский кроссовер Li Auto L9 Livis нового поколения также получил продвинутую подвеску с интеллектуальным управлением для облегчения замены колес и преодоления бездорожья.
Принцип работы систем различается: Aito и Li Auto используют гидравлику, тогда как спорткар BYD Yangwang U7 применяет электромагнитные актуаторы без масла.
Помимо ускорения ремонта, активная подвеска помогает тяжелым машинам выбираться из песчаного грунта и повышает живучесть на пересеченной местности.
Массовое внедрение подобных систем отражает растущий запрос китайского рынка на новые технологические возможности премиальных гибридов и электромобилей.