Комфорт и управляемость на неровностях: Exeed RX 2025 и GAC GS8 2024 — сравнительный тест подвесок

Exeed RX 2025 оснащается независимой подвеской с передними стойками McPherson и многорычажной задней конструкцией, дополненной адаптивной системой CDC с электронным управлением жесткостью амортизаторов.

Подвеска Exeed RX настроена на баланс между комфортом и управляемостью, обеспечивая плотное ощущение хода без излишней раскачки даже при движении по волнистому покрытию или глубокой колее, сообщает корреспондент Белновости.

Владельцы отмечают, что на неровностях с острыми краями подвеска Exeed RX отрабатывает удары глухо и упруго, сохраняя стабильность траектории без рыскания и лишних подруливаний.

GAC GS8 2024 использует независимую подвеску McPherson спереди и многорычажную сзади, настроенную с акцентом на мягкость и плавность хода.

При проезде серии мелких неровностей подвеска GS8 демонстрирует хорошую энергоемкость, однако на крупных выбоинах и диагональных неровностях проявляется заметная раскачка кузова.

На скорости выше 150 километров в час владельцы GAC GS8 отмечают появление вибраций, которые могут быть связаны с особенностями настройки карданного вала или балансировкой колес.

В зимних условиях Exeed RX показывает стабильное поведение на снегу и льду благодаря полному приводу, который подключается незаметно и не требует от водителя дополнительных навыков.

Система полного привода GAC GS8 дополнена режимами движения по песку, грязи и снегу, что расширяет возможности автомобиля на легком бездорожье.

Exeed RX оснащен пневматической подвеской в топ-версиях, позволяющей регулировать дорожный просвет в диапазоне от 187 до 210 миллиметров.

В GAC GS8 отсутствует пневматическая подвеска, однако дорожный просвет в 200 миллиметров обеспечивает достаточную геометрическую проходимость для большинства дорожных условий.

При движении по грунтовым дорогам Exeed RX сохраняет курсовую устойчивость и не требует постоянных корректировок рулем, что снижает утомляемость водителя.

Владельцы GAC GS8 отмечают, что на разбитых покрытиях подвеска работает с заметной шумовой вибрацией, передающейся в салон, особенно при проезде стыков и трещин в асфальте.

Exeed RX предлагает водителю выбор режимов движения, включая спортивный и комфортный, которые заметно меняют характер работы амортизаторов и реакцию на неровности.

GAC GS8 имеет аналогичную систему выбора режимов, однако разница в настройках подвески между режимами выражена слабее, чем у конкурента.