Lada Iskra поучаствовала в дачном тесте: ДВС 106 л.с. и вариатор против прицепа

24 апреля 2026 года стали известны результаты дорожных испытаний универсала Lada Iskra SW Cross с китайским вариатором WLY и двигателем 1,6 литра при буксировке прицепа.

Эксперты не скрывают, автомобиль сумел подтвердить общую работоспособность трансмиссии под нагрузкой.

Автомобиль редакции журнала «За рулем» предварительно прошел обкатку протяженностью 3000 километров, после чего его нагрузили прицепом с несколькими сотнями килограммов.

С полной массой на сцепке Lada Iskra преодолела по обычным дорогам более ста километров.

В движении вариатор работал так же ровно, как и без прицепа, не издавая посторонних запахов и не демонстрируя нестабильных оборотов.

Тяговых возможностей 106-сильного мотора хватило для уверенного поддержания 90 километров в час.

При попытке двигаться на скорости 100 километров в час машина заметно напрягалась, а включение круиз-контроля приводило к дискомфорту из-за быстрого падения темпа на подъемах и скачков оборотов.

Средний расход бензина с пустым прицепом при 90 километрах в час составил примерно 10,5 литра на 100 километров пути.

На ста километрах в час аппетит двигателя возрастал до отметки свыше 11 литров.

Для сравнения, без прицепа тот же силовой агрегат в среднем потребляет около восьми литров даже на более высоких скоростях.

Эксперты напомнили, что предыдущий редакционный универсал Lada Vesta с роботизированной коробкой АМТ оказался практически не приспособлен к буксировке.

На Весте автоматика в штатном режиме задирала момент переключения до 5000 оборотов и отказывалась включать пятую передачу, что вынуждало водителя переходить в ручной режим и мириться с рывками.

По итогам теста работа вариатора на Lada Iskra при буксировке прицепа нареканий у испытателей не вызвала.