Флагманский кроссовер «Москвич М90» поступил в продажу в Москве в марте 2026 года. Семиместный автомобиль с двухлитровым мотором, классическим девятиступенчатым «автоматом» ZF и полным приводом призван переломить падение продаж возрожденной марки.
Однако данные экспертов указывают на весьма сдержанный старт, – пишет издание Autonews.
В салонах озвучивают рекомендованную розничную цену в 4,2 миллиона рублей и почти повсеместно отказываются предоставлять прямые скидки, ссылаясь на высокий спрос или предлагая альтернативные схемы экономии через кредитные программы.
Спрос на бумаге и реальная статистика
Первое, на что обращают внимание продавцы в крупных шоурумах, — дефицит автомобилей. Парковочные зоны некоторых дилеров действительно заполнены преимущественно моделями других брендов, а на новейший «Москвич М90» нередко приходится лишь пара выставочных тестовых экземпляров.
M90 отрывают фактически с руками. На данный момент у нас остался в наличии только один кроссовер, — описал ситуацию менеджер одного из салонов.
А вот какие отзывы у потенциальных покупателей.
Неожиданно комфортный автомобиль, отлично подойдет для длительных семейных путешествий. Вместительность — большой плюс, — поделился впечатлениями после поездки водитель по имени Алексей, ранее владевший корейскими машинами
Тем не менее окончательного решения о покупке он принимать не стал, попросив время на раздумья.
Вопреки рассказам об ажиотаже, сухие цифры регистраций рисуют иную картину. По данным главы аналитического агентства Сергея Целикова, с начала продаж в марте по 24 мая на учет встало лишь 326 автомобилей всей М-линейки: 209 единиц модели M70 и 117 единиц М90. Таким образом, среднемесячные темпы реализации едва превышают сотню машин.
Для сравнения, в тот же период продажи старой линейки «Москвичей» оказались почти в десять раз выше. Эксперты связывают столь скромный старт с восприятием бренда.
К сожалению, он не ассоциируется у покупателей с современными технологичными автомобилями. Продавать под маркой «Москвич» более дорогие автомобили крайне сложно, — отметил Целиков, добавив, что под британским брендом MG эти машины наверняка пользовались бы лучшим спросом.
Бывший президент Ассоциации «Российские автомобильные дилеры» Олег Мосеев также призвал не спешить с выводами, назвав судьбу моделей пока непредсказуемой с точки зрения менеджмента.
Цена без уступок и кредитные маневры
Независимо от выбранного дилерского центра, базовая стоимость «Москвича М90» остается незыблемой — 4,2 миллиона рублей, что полностью соответствует официальному сайту производителя.
В салоне «Автомир» заявили, что дисконта нет и не предвидится, так как «клиенты машину уже распробовали» и намечается дефицит. Впрочем, навязывания дополнительного оборудования здесь также не происходит: антикоррозийную обработку за 35 тысяч рублей или защиту картера предлагают в качестве опций на выбор самого покупателя.
Более изобретательный подход к ценообразованию демонстрируют в дилерском центре «Автопассаж». Там озвучивается та же цена — 4,2 миллиона, однако менеджер сразу пытается заинтересовать клиента кредитной схемой, сулящей ощутимую выгоду.
Заем можно погасить уже после одного месяца без всяких штрафов. Таким образом, вы сэкономите 340 тысяч рублей, — заявил продавец.
Альтернативой выступает беспроцентная рассрочка, которая требует внесения значительной части суммы сразу. При минимальном взносе в 60 процентов от стоимости машины клиент получит год на погашение остатка, при 70 процентах — срок увеличится до двух лет, а тем, кто готов оплатить сразу 80 процентов, дадут три года на беспроцентные выплаты.
В этом же шоуруме обнаружилась и небольшая прямая скидка в размере 50 тысяч рублей, но с оговоркой: она действует строго до конца второго квартала, что подталкивает к покупке именно в июне.
Что касается стандартного автокредита, то расчеты при первоначальном взносе в 2 миллиона рублей и сроке займа на 48 месяцев показали ставку в 17 процентов. Ежемесячный платеж в таком случае приближается к 60 тысячам рублей, а итоговая переплата составляет внушительные 802 тысячи рублей.
Отсутствие «восьмерки» и взгляд на конкурентов
Любопытной деталью рыночного ландшафта стало исчезновение из ассортимента некоторых дилеров семиместного кроссовера «Москвич 8». В салоне «Автомир» сообщили, что эту модель просто не держат в наличии.
Автомобиль не пользуется популярностью, смысла продавать его нет, — откровенно признался сотрудник шоурума.
Причина, по его мнению, кроется в самой новинке: «Москвич М90» сопоставим по габаритам и вместимости, но выигрывает за счет наличия гидромеханического «автомата» ZF, полноценного полного привода и существенно более богатого набора опций, включая адаптивный круиз-контроль, трехзонный климат-контроль, панорамную крышу и комплекс систем безопасности.
В салоне «АвтоГермес», где ажиотаж вокруг флагмана описывали гораздо спокойнее, перечислили прямых соперников новинки. Главными конкурентами менеджер назвал GAC GS8 и Tenet T8. По мнению продавца, китайский GAC проигрывает в цене, а кроссовер калужской сборки уступает «Москвичу» по уровню комфорта.
Примечательно, что о гипотетической конкуренции с перспективной Volga K50 в дилерском центре высказались скептически. Аргумент оказался простым и прагматичным: «Пока новую Volga никто вживую не видел, а уже сейчас понятно, что K50 — это не конкурент M90, потому что кроссовер Volga будет пятиместным».
Таким образом, на столичном рынке сложилась парадоксальная ситуация: дилеры транслируют оптимизм и рисуют картину высокого спроса, граничащего с дефицитом, однако экспертные оценки и регистрационные данные говорят о весьма осторожном приеме новинки.
Реальная конкурентоспособность «Москвича М90», обладающего привлекательным соотношением цены и оснащения, упирается в инерцию потребительского восприятия марки, преодолеть которую мгновенным ажиотажем не удается.