Китайский автопром давно научился не только ездить, но и восхищать взгляды.
Два ярких представителя спортивного стиля – Hongqi H6 и Changan UNI-V – демонстрируют, насколько разным может быть дизайн внутри одной ценовой ниши.
Оба претендуют на звание «автомобиль для души», но подходы к созданию образа у них кардинально отличаются.
Hongqi H6 создавался под руководством Джайлса Тейлора, экс-дизайнера Rolls-Royce. Это чувствуется в каждом элементе: передняя часть встречает массивной решеткой радиатора с вертикальными ламелями, символизирующими струи водопада.
Над ней гордо поднимается красная светящаяся линия на капоте – отсылка к названию бренда «Красное знамя».
Образ получился аристократичным, даже немного консервативным, но при этом стремительным за счет наклоненного капота и активных ламелей решетки, улучшающих аэродинамику. Коэффициент лобового сопротивления здесь доведен до впечатляющих 0,27.
Changan UNI-V смотрит на спорт иначе. Третье поколение модели построено на философии «будущее спортивной эстетики» с безграничной решеткой радиатора и L-образными фарами, образующими хищный прищур.
Кузов получил пропорции 0,78 по соотношению высоты к ширине – как у настоящих спорткаров.
Задняя часть оснащена электрическим спойлером, который автоматически поднимается на скорости, и четырьмя патрубками выхлопной системы, а 19-дюймовые диски скрывают яркие оранжевые тормозные суппорты.
Линии кузова у Hongqi плавные и текучие, задние стойки имеют большой наклон, а выхлопная система выведена по центру на манер суперкаров.
В темноте автомобиль узнается по светодиодным фонарям в виде расправленных крыльев и динамической приветственной анимации.
Интересная деталь: рисунок дневных ходовых огней здесь можно менять в несколько нажатий, персонализируя облик.
UNI-V делает ставку на агрессивную геометрию. Задние фонари сквозные с подсвечиваемым логотипом, диффузор выглядит по-настоящему гоночным, а черная крыша создает эффект парения.
Длина кузова выросла до 4740 мм, но визуально машина кажется еще длиннее из-за покатой линии крыши и полускрытых ручек дверей.
Аэродинамика тоже на высоте – коэффициент сопротивления составляет те же 0,27, что и у Hongqi.
Внутри спорт ощущается по-разному. Hongqi H6 предлагает ковшеобразные кресла с развитой боковой поддержкой, руль, обрезанный снизу и обтянутый алькантарой, карбоновые вставки.
Красная линия на капоте находит отражение в салоне, появляясь на приборной панели. При этом материалы премиальные: мягкий пластик, экокожа, качественный карбон.
UNI-V встречает пилотским кольцом обзора, смещенными к лобовому стеклу приборами и кнопкой Super Race на руле для мгновенного переключения в спортивный режим.
Интересно, что оба автомобиля, несмотря на спортивную внешность, остаются практичными.
У Hongqi просторный задний ряд и багажник на 500 литров. UNI-V также предлагает достаточно места для пассажиров и удобный доступ благодаря лифтбеку.
Hongqi H6 воплощает спортивную элегантность с оглядкой на классические каноны премиума.
Changan UNI-V – дерзкий эксперимент с формами, рассчитанный на молодую аудиторию, ищущую ярких решений.
Оба достойны называться произведениями искусства, но искусство это разное: одно тяготеет к музею современного искусства, другое – к галерее классической скульптуры.
Автор: Виталий Кистерный
