Вопрос шумоизоляции для многих водителей становится главным после первой же дальней поездки, когда гул от колёс и ветра начинает заглушать даже любимую музыку.
Владельцы Omoda C5 2025 года в своих отзывах сравнивают звуковой комфорт в салоне с дорогими европейскими автомобилями, отмечая наличие двойных стекол и качественную изоляцию, сообщает корреспондент Белновости.
На трассе при разрешённых скоростях в салоне C5 сохраняется тишина, позволяющая общаться без повышения голоса и наслаждаться поездкой.
Haval Jolion 2024 года, напротив, регулярно подвергается критике именно за слабую шумоизоляцию, из-за которой в салоне возникает не самый приятный гул.
Один из владельцев Jolion потратил более 50 тысяч рублей на дополнительную шумоизоляцию салона и подкрылков, но так и не добился желаемого эффекта полной тишины.
При скорости 60 километров в час его прибор показывал 68 децибел, а при 80 — уже 70, что заметно выше комфортного уровня.
В отзывах владельцы Jolion признают, что шум на трассе при скорости более 130 километров в час становится откровенно назойливым, хотя в городском режиме ситуация более терпимая.
Пользователи отмечают забавную особенность мультимедиа в Haval: на скорости 102 километра в час система автоматически прибавляет громкость, словно пытаясь заглушить нарастающий гул.
У Omoda C5 проблем с аэродинамическим шумом практически нет, но владельцы жалуются на стук камешков по аркам при езде по гравию, что лечится локальной защитой.
Сравнивая две модели, покупатели подчёркивают, что C5 выигрывает за счёт заводской шумоизоляции, тогда как Jolion оставляет владельцу возможность самостоятельно бороться с шумом.
Водители Haval сетуют, что после пересадки из многих других автомобилей разница в акустическом комфорте оказывается слишком заметной и неприятной.
Таким образом, выбор между этими кроссоверами в вопросе тишины сводится к простой дилемме: получить готовый комфорт в Omoda C5 или мириться с шумом в Haval Jolion, надеясь на дополнительные вложения в шумоизоляцию.
Автор: Игорь Зур
