Владелец Tesla Model S 2013 года выпуска столкнулся с неожиданно высокой стоимостью замены вышедшего из строя аккумулятора.
Согласно счету, опубликованному автовладельцем, замена батареи на сертифицированной станции Tesla может превысить рыночную стоимость подержанного автомобиля, что ставит под вопрос экономическую целесообразность ремонта, сообщает корреспондент сетевого издания «Белновости».
Согласно документу, предоставленному сервисным центром Tesla в Мэдисоне (штат Висконсин), замена стандартного аккумулятора емкостью 60 кВт·ч на аналогичный новый модуль обойдется в 13 830 долларов США.
В эту сумму входит 13 250 долларов за саму батарею и 580,5 доллара за работу, которая, по оценкам техцентра, займет 2,58 часа, передает портал «NaAvtotrasse.ru».
Если владелец решит модернизировать автомобиль, установив более емкую батарею на 90 кВт·ч, общая стоимость вырастет до 23 262 долларов, включая 18 000 долларов за сам аккумулятор, 4 500 долларов за разблокировку полной емкости и затраты на установку и запчасти.
Эти суммы существенно превышают текущую рыночную стоимость большинства подержанных Tesla Model S 2013 года выпуска, которая на американском рынке обычно колеблется в диапазоне от 10 до 15 тысяч долларов.
Таким образом, с финансовой точки зрения капитальный ремонт для такого возрастающего парка первых массовых электромобилей может оказаться нецелесообразным.
Публикация счета вызвала активное обсуждение среди владельцев электрокаров, многие из которых отмечают, что, несмотря на общую надежность, деградация и выход из строя тяговых батарей являются естественным процессом.
Специалисты отмечают, что альтернативой обращению к официальному дилеру может быть покупка восстановленного или нового аккумулятора у сторонних поставщиков, что часто обходится дешевле.
Однако такая замена может сопровождаться сложностями с гарантией и программным обеспечением автомобиля.
Ситуация иллюстрирует одну из ключевых проблем развития рынка электромобилей, связанную с долгосрочной стоимостью владения и ремонтопригодностью, что особенно актуально для стран, где поддержка инфраструктуры и доступ к оригинальным запчастям могут быть ограничены.
Автор: Виталий Кистерный
