Российский и белорусский авторынки давно уже стали домом для китайских кроссоверов. Здесь, в условиях жесткой конкуренции, выживают сильнейшие.
Chery Tiggo 7 Pro Max — это не просто имя, это синоним бестселлера, машина, которую за 2024 год выбрали более 62 000 семей.
Но на пятки ему наступает амбициозный Changan CS55 Plus, недавно сменивший вывеску на Uni-S и готовый предложить бой практически на равных.
Корреспондент сетевого издания «Белновости» сравнил эти два паркетника и выяснил, какой из них – лучший.
Внешне оба кроссовера демонстрируют абсолютно разный подход к дизайну. Chery Tiggo 7 Pro Max после последнего рестайлинга стремится к визуальной дороговизне и плавности линий. Новый передний бампер с диагональным рисунком и элегантная шелкография на задних стеклах создают эффект «парящей крыши» и намекают на премиальность. Это автомобиль, который хочет нравиться всем и сразу, играя на поле европейского минимализма.
Changan CS55 Plus, напротив, выглядит более собранным и даже слегка консервативным, если не знать его истории. Над его обликом трудился Дэвид Хилтон, экс-дизайнер Bentley, и это чувствуется в спокойной уверенности линий. Задний спорт-спойлер и хитрые выштамповки добавляют характера, но в целом это автомобиль «без гендерной принадлежности», как метко подмечают обозреватели.
Его главный козырь — практичная юбка из неокрашенного пластика по периметру кузова, которая не боится российской грязи и мелких царапин. Здесь Changan дает фору более «паркетному» Chery.
Если снаружи споры еще возможны, то при взгляде на интерьеры споры разгораются нешуточные. Chery Tiggo 7 Pro Max совершил настоящий скачок качества, позаимствовав архитектуру передней панели у старшего брата Tiggo 8 Pro Max.
Сдвоенный изогнутый экран, богатая винная отделка экокожей и мягкие материалы создают ощущение, что ты находишься в автомобиле классом выше. Центральная консоль обзавелась удобной беспроводной зарядкой и массивным селектором КПП в виде прозрачного кристалла с тигром внутри. Правда, последний элемент вызывает споры: кому-то он кажется шиком, а кто-то вспоминает тюнинг ВАЗов из девяностых.
Changan CS55 Plus в салоне — настоящий провокатор. Его стилистика явно вдохновлена французским Peugeot с его знаменитым i-Cockpit. Приборная панель задранна высоко вверх, а руль сделан специально урезанным, чтобы её не перекрывать. Это решение раскололо аудиторию на два лагеря: одни в восторге от авангарда, другие проклинают неудобный хват при парковке.
В отделке использованы яркие красные вставки, которые здорово оживляют интерьер, а центральный тоннель массивен и функционален с удобным джойстиком трансмиссии. Однако в вопросах тактильной приятности материалов Chery все же вырывается вперед.
Под капотом у обоих претендентов бушуют страсти. Chery Tiggo 7 Pro Max окончательно попрощался с вариатором и теперь комплектуется 1.6-литровым турбомотором мощностью 150 л.с., работающим в паре с 7-ступенчатым «роботом» с двумя сцеплениями.
Это тот случай, когда цифры не главное. Машина стала заметно бодрее на ходу, робот шустро щелкает передачи, а перенастроенная подвеска полноприводных версий добавила драйверских ноток в управляемость. Правда, есть и ложка дегтя: инженеры специально затянули момент старта с места, чтобы сберечь сцепление, и это может выбесить при попытке быстро вклиниться в плотный поток.
Changan CS55 Plus оснащен более мощным 1.5-литровым агрегатом, выжимающим 181 л.с. и целых 300 Нм тяги. Это делает его спринтером на бумаге. Однако на практике этот кроссовер — сторонник размеренной езды. Его робот тоже не лишен нюансов: на низких скоростях толчки и задумчивость при трогании присутствуют, хотя спортивный режим заметно оживляет характер. Шумоизоляция у обоих конкурентов на хорошем уровне, но Chagan может похвастать более энергоемкой подвеской, которая без пробоев глотает ямы на региональных трассах.
Выбор между этими двумя кроссоверами — это выбор образа жизни. Chery Tiggo 7 Pro Max выглядит более цельным и зрелым продуктом. Это автомобиль для тех, кому важна атмосфера внутри: мягкий свет, приятные материалы, ощущение современной премиальности. Покупатель Chery голосует за комфорт и проверенный годами бренд, который уже стал своим в России и Беларуси. Даже несмотря на мелкие недостатки климат-контроля и ватные ощущения на пустом руле.
Changan CS55 Plus (он же Uni-S) подкупает своим темпераментом и дерзостью. У него более мощный двигатель, за который не нужно переплачивать, и авангардный салон, не похожий на других. Это выбор тех, кто готов мириться с эргономическими странностями ради яркой индивидуальности. Но стоит помнить, что клиренс у него поскромнее (171 мм против 185-190 мм у Chery), а привод — только передний.
Автор: Павел Господарик
