Самые качественные гибриды из КНР: сравниваем и оцениваем Geely Galaxy Starshine 8 и Aito M5

Рынок электрифицированных автомобилей в Китае и странах СНГ продолжает раскаляться. Еще пару лет назад главными героями были Tesla и BYD, но сегодня на авансцену выходят новые имена, бросающие вызов устоявшимся стереотипатам.

С одной стороны ринга — проверенный боец с приставкой «Huawei inside», кроссовер Aito M5, сделавший ставку на технологии и экосистему. С другой — дерзкий новичок, седан Geely Galaxy Starshine 8, который только что получил «второе дыхание» в виде обновленной версии «Voyager» (или «Far Voyager»).

Может ли четырехдверный седан отвоевать клиентов у популярного кроссовера, и чья хваленая электроника действительно работает? Разбираемся в деталях.

«Аэродинамичный аристократ» против «Умного утилитара»

Едва взглянув на соперников, становится понятно: они адресованы разным эмоциям, хотя их покупатели неизбежно пересекутся в одном шоуруме. Geely Galaxy Starshine 8 — это классическая история про «бизнес-класс на минималках».

Его кузов длиной более пяти метров (5018 мм) и колесная база в 2928 мм выдают седан представительского уровня. Каплевидная форма кузова с покатой линией крыши создает образ стремительного монолита, а выдвижные ручки дверей лишь подчеркивают технологичность. Это автомобиль для тех, кто скучает по большим седанам, но хочет получить современную начинку.

Aito M5 — полная противоположность по форме, но схожая по духу. Это классический пятидверный кроссовер с длиной 4785 мм. Он чуть короче, но выше и практичнее. Дизайн Aito не столь эпатажен, он выполнен в спокойной, даже минималистичной манере, которая так нравится поклонникам техники Huawei. Здесь главное не блеск хрома, а функциональность и статус «техно-гаджета».

На бумаге Gealy выглядит внушительнее именно как шоферской автомобиль. На задних сиденьях новинки от Geely предлагаются «VIP-кресла» с электроприводом, вентиляцией и массажем, чего в Aito M5 днем с огнем не сыщешь. Aito, в свою очередь, берет свое за счет панорамной крыши и атмосферы «умного дома».

Экономия против мощи

Здесь начинается самое интересное, ведь оба производителя используют гибридные технологии, но с разной философией. Geely Galaxy Starshine 8 в новой версии делает ставку на сверхдальний запас хода и экономию. Гибридная система EM-P (или более экономичная EM-i) в паре с новым аккумулятором «Golden Brick» (Золотой кирпич) второго поколения творит чудеса: расход топлива заявляется на уровне около 3.3 литра на 100 км, а общий запас хода достигает астрономических 1725 км.

Это означает, что от Москвы до Санкт-Петербурга можно съездить туда-обратно почти три раза без дозаправки. Емкость батареи выросла до 28.3 кВт•ч, что позволяет проехать на чистом электричестве 225 км по циклу CLTC. Быстрая зарядка до 80% занимает всего 15 минут.

В то же время Aito M5 представлен в двух ипостасях: чистый электромобиль и гибрид (HEV). Если говорить о версиях с ДВС, то Aito делает акцент на динамике. Полноприводная модификация Ultra выдает фантастические 496 лошадиных сил и 675 Н•м момента, разгоняясь до сотни всего за 4.3 секунды. Это уровень спорткаров вчерашнего дня. Правда, платой за это становится аппетит: расход топлива у Aito выше, а чисто электрический запас хода гибридной версии скромнее — около 230 км.

Вывод прост: Geeli предлагает вам «бесконечную» дальнобойность и заправку раз в месяц. Aito же — это драйв и молниеносный рывок со светофора, если вы выберете топ-версию.

Битва интеллектов

Сравнение электроники в этих машинах — это, по сути, битва операционных систем от двух технологических гигантов. У Aito M5 «под капотом» плечо Huawei. Это гарантирует идеальную интеграцию с телефонами бренда, мощный чипсет и проверенную систему автономного вождения. 
Автомобиль оснащен адаптивным круиз-контролем, системой удержания в полосе и камерами кругового обзора, а базовая версия комплектуется системой помощи при парковке.

Geely Galaxy Starshine 8 в версии «Voyager» сделал ход конем. В топовой комплектации на крыше появился лидар (LiDAR), а вычислительный блок построен на чипе Nvidia Drive Orin. Система G-Pilot H5 (она же Qianli Haohan) обещает полный спектр функций городского и трассового автономного вождения NOA (Navigate On Autopilot).

Это серьезная заявка на лидерство в технологической оснащенности в своем классе. К тому же мультимедиа Geely перешла на Flyme Auto 2 — систему, которая славится своей скоростью работы и красивым интерфейсом.

Пока что Aito кажется более зрелым продуктом с точки зрения экосистемы (особенно если у вас смартфоны Huawei), но Geely предлагает более мощное «железо» для автономного вождения в перспективе.

Что в итоге

Выбор между Geely Galaxy Starshine 8 и Aito M5 — это выбор между философией «автомобиля для пассажира» и «автомобиля для водителя».

Geely Galaxy Starshine 8 выглядит как настоящий «убийца» шоферских седанов бизнес-класса. За цену от 142 800 юаней (около 1,68 млн рублей по текущему курсу) вы получаете огромный автомобиль с феноменальной экономичностью, космическим запасом хода и потенциально более продвинутым автопилотом. Это выбор разума и кошелька. Это машина для тех, кто много ездит по трассам и ценит комфорт задних пассажиров.

Aito M5 — это выбор сердца и технологического самолюбования. Это автомобиль-гаджет, драйверский и мощный. Он чуть уступает в экономичности и размерах салона, но предлагает проверенную экосистему Huawei и великолепную динамику в полноприводных версиях. Это автомобиль для владельца, который предпочитает сидеть за рулем сам и не хочет расставаться с цифровым миром ни на секунду.

Если вам нужно перевозить семью с комфортом и экономить на заправках — присматривайтесь к Geely. Если вы ищете мощный, технологичный кроссовер-игрушку — Aito M5 все еще в игре. Рынок становится только интереснее.