При поверхностном взгляде на два популярных городских электромобиля GEELY EX2 и Dongfeng Nano EX1 ключевое различие в батареях кажется очевидным: емкость.
GEELY EX2 оснащается батареей на 39,4 кВт·ч, тогда как Nano EX1 – на 15,97 кВт·ч.
Оба производителя выбрали литий-железо-фосфатную (LFP) химию, что говорит об ориентации на безопасность и долгий срок службы.
Однако за этими цифрами скрывается ряд нюансов, формирующих разный опыт эксплуатации.
Реальный запас хода, безусловно, будет отличаться, но его величина сильно зависит от внешних условий.
В холодное время года меньшая батарея Nano EX1 может продемонстрировать более ощутимое падение запаса хода в процентном соотношении.
Более важным практическим отличием является скорость зарядки. GEELY EX2 поддерживает быструю зарядку мощностью до 70 кВт, что позволяет существенно пополнить заряд за 20-30 минут.
Nano EX1 в этом процессе несколько медленнее, что может добавлять времени в дальних поездках.
Также существует технический нюанс с разъемами: GEELY EX2 часто использует европейский стандарт CCS2, в то время как Nano EX1 может поставляться с китайским GB/T, что требует уточнения у дилера.
Существенная разница кроется в системе термоменеджмента.
GEELY EX2, как правило, использует жидкостное охлаждение батареи, что эффективнее поддерживает ее температуру при быстрой зарядке и в экстремальную погоду.
Это может потенциально положительно влиять на долгосрочное здоровье аккумулятора.
Информация о системе управления температурой в Nano EX1 менее подробна, и ее отсутствие или упрощенность может быть компромиссом для снижения стоимости.
Таким образом, выбор между двумя решениями – это не просто выбор между большим и меньшим запасом хода. Это выбор между разными философиями.
Батарея GEELY EX2 с ее емкостью, быстрой зарядкой и продвинутым охлаждением нацелена на минимизацию ежедневных хлопот о запасе хода и поддержание стабильности в различных условиях.
Компактная батарея Nano EX1 – это решение для строго городского использования, где низкая начальная стоимость может быть приоритетнее, а возможность заряжать автомобиль чаще и дольше – приемлемый компромисс.
Оба варианта имеют свои обоснования, и итоговое решение зависит от индивидуальных сценариев использования и ожиданий от владения электромобилем.
Автор: Елена Шимановская
