Странный стук в подвеске? Возможно, виноват не амортизатор

Стук в подвеске при наезде на кочки или неровности заставляет многих водителей сразу подозревать амортизаторы. Это логично, но не всегда верно.

Хотя неисправные стойки действительно могут издавать стук, особенно при потере жидкости или износе внутренних деталей, существует несколько других компонентов подвески, которые изнашиваются чаще и дают очень похожие симптомы. Спешить с заменой амортизаторов не стоит.

Первыми в списке вероятных виновников стоят шаровые опоры. Эти важные узлы соединяют рычаги подвески со ступицей колеса.

При сильном износе в них появляется люфт. Этот люфт и вызывает характерный глухой или даже металлический стук, особенно заметный при проезде неровностей или при повороте руля стоя на месте.

Следующий частый источник проблем – сайлентблоки рычагов. Эти резинометаллические втулки гасят вибрации и обеспечивают подвижное соединение.

Со временем резина разрушается от нагрузок, дорожной грязи и перепадов температур. Она может потрескаться, порваться или просто выкрошиться.

Потеряв эластичность, сайлентблок перестает гасить удары, и возникает стук или скрип при работе подвески.

Также нельзя забывать про опорные подшипники передних стоек. Они расположены сверху, под капотом, и принимают на себя вес кузова при повороте колес.

Износ или разрушение этих подшипников приводит к отчетливому стуку в районе верхних чашек амортизаторов.

Звук особенно слышен при повороте руля на месте или на медленной скорости, а также при наезде на мелкие препятствия одной стороной.

Прежде чем покупать новые амортизаторы, важно провести простую диагностику. Лучше всего вывесить колесо домкратом. Затем возьмите монтировку или крепкий ломик и аккуратно попробуйте пошатать рычаги в местах крепления шаровых опор и сайлентблоков. Наличие люфта укажет на проблемный узел.

Визуально осмотрите резиновые элементы сайлентблоков и пыльники шаровых на предмет разрывов и трещин. Проверьте опорный подшипник, покачивая стойку рукой или прослушивая стук при повороте руля помощником.

Своевременное обнаружение истинной причины стука сэкономит значительные деньги, избавив от ненужной замены исправных амортизаторов.

Более того, это гарантирует безопасность, так как неисправная шаровая опора или разрушенный сайлентблок могут привести к потере управления.

Тишина в салоне и уверенность на дороге стоят потраченного на проверку времени.