В Беларуси продажи авто в апреле достигли максимума с начала 2026 года

Продажи новых легковых автомобилей в Беларуси в апреле выросли на 17 процентов и достигли максимума с начала года. В стране было реализовано 6,7 тысячи машин.

При этом доминирование отечественных производителей усилилось, а доля электрифицированного транспорта в структуре рынка достигла 43 процентов.

В Автомобильной ассоциации «БАА» отметили, что после мартовского скачка в 38 процентов рынок закрепил успех.

Эксперты подчеркивают, что высокую динамику продаж в высокотехнологичных сегментах обеспечил завод «БЕЛДЖИ», – пишет издание «Беларусь Сегодня».

Согласно статистике, сегмент гибридных автомобилей показал рост на 46 процентов по сравнению с мартом, достигнув объема в 0,4 тысячи реализованных единиц. При этом доля моделей локального завода в данном сегменте составила 87 процентов.

Продажи электромобилей в апреле выросли на 36 процентов и составили 2,4 тысячи единиц. Как отмечают в ассоциации, благодаря усилиям местного производителя объемы реализации электрокаров удвоились по сравнению с предыдущим месяцем.

По данным предприятия «БЕЛДЖИ», в апреле был установлен исторический рекорд: белорусы приобрели более 1,6 тысячи электромобилей и гибридов этого завода, включая свыше 740 моделей Geely EX2 .

В более консервативном сегменте автомобилей с двигателями внутреннего сгорания зафиксирован умеренный рост на 5 процентов, объем продаж здесь составил 3,8 тысячи машин.

Статистика апреля подтверждает заметную смену потребительских предпочтений в пользу экологичного транспорта. В настоящее время каждый третий проданный в стране автомобиль является полностью электрическим, а суммарная доля электрифицированных моделей вместе с гибридами составила 43 процента.

Председатель правления БАА Сергей Варивода, комментируя ситуацию, заявил, что во всех трех ключевых сегментах рынка прирост обеспечен в основном усилиями местных автопроизводителей.

Он уточнил, что импортерам пока удается конкурировать на равных лишь в сегменте электромобилей, однако и здесь ситуация близка к слому тренда в пользу внутреннего автопроизводства.

Глава ассоциации также констатировал, что доля автомобилей местного производства практически достигла двух третей рынка новых машин, что значительно превышает показатели прошлого года.

По его словам, импорт из России из-за избирательного влияния ставок утилизационного сбора на отдельные бренды практически идентичен импорту марки Lada, а китайские иномарки российского производства в апреле на внутреннем рынке страны не участвовали.

Сергей Варивода выразил мнение, что рынок страны завтрашнего дня — это рынок автопроизводителей Союзного государства, которые обеспечили промышленную сборку легковых автомобилей и как минимум локализовали сварку, окраску и сборочные операции на местных заводах.